其实研究豪车这件事，多少带点窥探的感觉，说实话，大部分人不是真的要买车，而是就想看看这些顶尖品牌搞出了什么花样，比如刚刚发布的保时捷Panamera E-Hybrid，价格一公布，瞬间把不少人劝退了，毕竟一百多万，两百来万，那可不是普通人能随便狠心拍板的事，对吧？
你站在展厅里，直面这台插电式混动豪车，目光从车标一路扫到大灯的折线，脑子里自动补全它飞驰在电影画面里的各种经典场景，没错，Panamera E-Hybrid确实是一辆“长在高级感里”的车，尤其是在它更新了不少配置之后，从外观到内饰，从动力到智能科技，这车的调整说是“小修小补”，但绝对每处都能戳中那些懂行人的心。
先说动力，这个车搭载的可是2.9T双涡轮增压V6，听名字就霸气，官方给出的综合功率达到了346kW，换算成日常表达就是它既能跑得快还能挺省油，也别幻想着能省到和经济型家用车差个二三倍，毕竟这级别的车，昂贵不仅仅是表现在售价上，后续养护费用也能让不少人捏紧钱包。插电式混动系统，纯电续航可以达到96公里，对于城市通勤来讲，这续航够用，但如果你喜欢周末自驾长途，那就得看燃油支持了。
内饰部分感觉更容易击中细节控的心，比如中控12.6英寸的曲面屏，五连表的经典设计，驾驶舱的“科技氛围”是满满的，这种豪华感不止是看上去有排面，坐进去的第一刻起，就感觉这车完全把“乘客也是主角”这一理念贯彻得得劲，尤其是那可选装的副驾娱乐屏，人坐在里头看电影，玩游戏，像是移动的私人小影院，还能选Bose或者Burmester鲜明音响效果，支持杜比全景声，不得不承认，车内体验追求细腻程度，真的没白下苦功夫。
至于外观嘛，正如很多人说的，它“继承了前款的味道”，老款的灵魂在，新款的细节加进去，并不是让人眼前一亮的那种激进设计，而是妥妥的稳住调性，修长的车身依然保持超跑流线感；至于尺寸，标准版将近五米一，宽度接近两米，整体气势没有缩水。如果你追求超大空间，加长版可能更合适，尽管视觉上变化不大，但就那一点点加长，就给人更从容的心理感受。
还有一点聊点接地气的，选装配置，哦这个说起来是真复杂，列下来都能当一份配置表了，从抬头显示到LED迎宾灯，从后桥转向到柏林之声音响，你只要有预算，它就能让车个性化得面面俱到，甚至连卡钳颜色都能挑，换句话说，喜欢定制的土豪，不会在它身上失望。但也是因为选装太多，有网友笑称，想把它配成心中理想型，得加钱加到飞起。
再回到市场竞争问题上，宝马7系PHEV，奔驰S级PHEV，甚至宾利飞驰PHEV这些车型，现在都虎视眈眈地抢占新能源豪车领域，各个因为品牌积累和技术硬实力，各有特点。不过Panamera E-Hybrid，别忘了它是带着保时捷品牌的标签来的，“买它的人”，一定不是因为手头预算只有区区一两百万，只能选它，而是因为它符合一个特定群体的情感偏好，比方说追求驾驶乐趣但又想要点科技感，再加点身份象征，嗯，保时捷能满足这些心理。
落到现实层面，当然这车最大的挑战还是价格，一百多万，确实让普通人听得心虚，但从整个定位来它解决的问题不是“价格该会被大众如何接受”，而是“如何帮助那些成功人士彰显独特”，至于能不能让200万级别的车主从其他竞品车转场，它已经不是单纯打性价比的玩法了。
Panamera E-Hybrid本质上就是保时捷扔在插电式混动市场上的一颗名片，吸引的不是那些纠结买车预算的消费者，而是让本身就有实力、有身份的人愿意用它给自己贴标签，连同这些人的故事，比如事业成功、家境富裕的背后，都影影绰绰地为这车增加了某种文化意义，这大概就是品牌营销的高段位体现。
想最后劝自己几句吧，虽然这样的车，现实中可能只是个梦想，但它未必会让人泄气，相反我们对它的欣赏、分析、思考，就是另一种层次上的“富足”，为追梦的人提供动力，而这些恒久的期望，本身也挺得劲，你说是不是。
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