今年1月，小米YU7交出了一份亮眼的成绩单，37869辆的销量，不仅稳居当月最畅销车型，还把博越L、星愿等过往的畅销低价车甩在身后。更让人眼前一亮的是，它的起售价在25万以上，却挤进了销量前十，高端区间里仅次于问界M7。
问界M7的起步价接近28万，而且涵盖纯电和增程两个版本，从第三方数据这两种版本的销量差距已经非常小，说明问界转型纯电的路线走得挺顺。不过，小米YU7的爆发更让人津津乐道。毕竟，去年年末的销量王特斯拉Model Y，在1月只卖出16845辆，比起它12月的6.5万台高峰，简直是断崖下滑。这意味着，小米YU7的单月销量直接翻倍超越了Model Y，给这场长期的销量对决添了不少火药味。
如果小米YU7的产能继续爬坡，今年在国内市场真有机会把特斯拉Model Y拉下马。按去年特斯拉Model Y在国内卖42万辆的水平算，小米YU7只要保持每月4万左右的节奏，就能在年终反超。当然，如果特斯拉真放出传闻已久的廉价版，那结局可能就没那么容易预料。
其实，在去年10月，小米YU7就第一次单月超过了Model Y。但随后的11月和12月，Model Y又冲回到4.7万、6.5万的高位。如今，它似乎又陷进了销量低谷，而小米YU7再次抓住机会，实现赶超。要知道，这几年不少车企都推出过对标Model Y的车型，价格往往还低一截，可销量成绩几乎清一色不敌特斯拉。相比之下，小米YU7的定价只比Model Y低约1万元，产品定位高度重合，这份胜绩就更显含金量。
更值得关注的是，小米SU7去年已在年销量上击败了特斯拉Model 3，25.8万辆比20万辆的差距很明显。如果今年YU7也在年销量上翻过Model Y，那小米汽车的角色就会从挑战者变成被挑战者，竞争的味道会更足。
面对YU7的步步紧逼，特斯拉也不是没动作。去年它推出了基于Model Y打造的Model YL，但空间表现并不惊艳，国内市场反响平平。眼下，或许最有可能的应对方式，就是直接推廉价版Model Y，用价格来保住规模。
看着YU7和Model Y这场此起彼伏的销量较量，不免让人想起，市场里真正的赢家，并不是一成不变的王者，而是能把握机会、快速调整的选手。你更看好谁能在年底前稳住销量宝座？对你来说，选择那辆车的理由，更多是看价格还是看产品体验？
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