很多车主在检查发动机舱的时候，一般只注意机油液面和冷却液，而忽略气门室盖周围的油迹。车辆使用几年之后，密封垫会逐渐老化，在最初的时候并不会明显漏油，而是在盖体边缘形成一圈湿润的油痕。
这种情况开始时不会影响到正常的行驶过程被当作“小问题”看待。但是持续使用的话渗出的机油就会和灰尘一起吸附在一起形成油泥。一旦油迹向下扩散，还可能会进入点火线圈或者火花塞孔附近，从而导致点火系统的运行受到影响，并且使车辆出现怠速不稳、加速发闷或者油耗上升等表现。
有车主遇到过类似情况,即使用约6年后,发动机舱内出现小范围油渍却没有及时处理。几个月后油渍和灰尘混在一起，在气门室盖周边已经形成明显的油泥，火花塞孔边缘也能看到油迹。随后车辆在怠速时偶尔抖动，日常油耗比之前增加约1.2升。
维修的时候更换气门室盖垫、清理相关部位费用在几百元以内，检查并疏通了PCV阀。处理完成后渗油和怠速抖动的问题得到了改善。这里需要注意的是费用会受到车型、配件价格、工时费以及是否需要更换其他密封件等因素的影响，不能简单套用某一个数字。
气门室盖垫为什么会渗油？常见的原因有橡胶密封件长时间受热后变硬、发动机舱温度反复变化，曲轴箱通风系统工作不畅。当PCV阀或相关通道堵塞时，曲轴箱内部压力可能升高，机油就更容易从老化的密封位置向外渗出。
所以看到发动机上方有油痕就不能只擦干净了事。擦拭只能改善外观,真正需要检查的还是密封垫的状态、螺栓是否拧紧、曲轴箱通风系统是否正常。如果油迹重新出现说明问题没有解决。
车主可以在保养或者洗车之后用手电筒检查气门室盖边缘、点火线圈周围以及发动机侧面的状况。刚出现的油迹一般是湿润状态，时间一长就会混合灰尘变成黑色油泥。如果发现火花塞孔内有积油或者车辆出现怠速抖动、启动不顺、油耗增大等情况，最好尽快检查点火系统和密封部位。
还要注意机油渗漏的位置。如果机油只是停留在发动机上部，则可以更换密封件来解决；但是当它继续向下流动的时候接触到皮带、线束插头或者高温排气部件时，就会产生更多的隐患。采用正时皮带的发动机，一旦被机油污染就会影响使用状态，并且严重的话还会增加发动机故障的风险。对于高温部件附近油迹来说也是不可以长期放任不管的。
处理此类问题不能随意拧紧螺栓。气门室盖一般要按照规定的顺序和力度来安装，过紧会造成盖体变形，反而会使密封效果变差。更换密封垫的时候也可以顺便清理接触面，并检查盖体是否有变形、通风管路是否堵塞等情况。
气门室盖周围轻微渗油并不一定意味着车辆马上就不能使用了，它一般是在提示车主说密封系统或者通风系统已经发生变化。及时检查的话一般是常规的维修工作，拖延下来就可能会造成油泥、点火故障和其他部位污染接连不断地出现。对已经使用多年的车辆来说，定期打开机舱看一眼比等到故障灯亮起后再处理更省心一些。
