赛车与量产车之间究竟共享了什么，是赛事期间被反复讨论的问题。9月11日至13日，上海国际赛车场迎来2026赛季 TCR China 上海站，吴彦祖与韩东君在赛事期间各自为领克03+TCR赛车揭幕。两台领克03+TCR赛车一台红色一台蓝色，竞技宽体设计让车身轮廓格外扎实。韩东君带吴彦祖逛领克车阵介绍领克03+TCR赛车设计细节。这些对应关系最终指向量产车型，其中包括领克03+。
领克03家族拥有赛车同源发动机，意味着动力系统开发逻辑来自同一套标准。赛车对动力系统要求是长时间高负荷下稳定输出，量产端在此基础上补充日常耐久与平顺要求。领克03+最大309Ps马力正是这套标准落在量产上的体现。
领克03家族与领克03+TCR赛车共享 CMA 架构，悬架基础布置来自同一结构。领克03大尾翼版底盘功力承自赛道调校积累，说明这套经验可有效迁移。领克03+底盘表现同样受惠于这种同源关系，驾驶者得到的是扎实且清晰的反馈。
领克03+TCR赛车用宽体与超大鹅颈式可调尾翼把空气动力利用到极致。空气动力学下放有具体载体，领克03原厂配备三段可调碳纤维尾翼便是其中之一。量产车要在风阻、噪声与下压力之间寻找平衡，这种转化说明同源不等于同款而是同一套判断标准。领克03家族因此拥有统一的性能表达方式。
把三项对应关系放在一起看，领克技术路径就清楚了。领克03+TCR赛车是中国首台自主研发的TCR赛车，这让验证过程完全掌握在自己手里。领克03家族在此基础上持续用赛车技术反哺量产车，领克03+站在动力指标前列，成为这条路径最直观的注脚。
