跑了60万公里还想卖3万5？深圳车商当场掀桌：这算盘打得我在

跑了60万公里还想卖3万5？深圳车商当场掀桌：这算盘打得我在火星都听见了！

深圳车商老张昨天把视频往那一放，我隔着屏幕都替那车主臊得慌。

一台开了6年、实表60多万公里的营运电车，电池都快干废了，车主张嘴还要3万5。老张从2万4加到2万5，这已经是在帮他去库存做慈善了，结果车主还不乐意，非要守着那堆废铁做梦。

恕我直言，这哪是卖车，这是想给车商送“雷”呢？

咱们翻开2026年4月的行情看看。4月1号刚实施的新规，新能源车强制“车电一体报废”。这意味着啥？意味着这车要是出了事，车企追责下来，第一个找的就是收车的老张。

而且现在深圳这边，光我知道的，就有不少车商因为收了这种“高龄高危”车，最后砸手里赔得底裤都不剩。上个月还有个同行收了台类似车况的网约车，结果过户时才发现电池健康度只剩40%，维修厂报价单甩出来——换个模组要5万多。合着收这车还得倒贴钱去修？

车主的心态我能理解，觉得陪了自己6年，有感情了。但做生意不是谈恋爱，情怀不能折现。现在的新能源二手车市场，早就不是几年前的野蛮生长了。随着首批营运电车进入“脱保”高峰，几十万公里下来的车，除了拆件基本就是废铁价。

老张最后那句“叫你充满电继续当车主”，听着狠，其实是行规。在2026年的今天，谁敢碰这种高风险的“定时炸弹”，谁就是行业里的傻子。

各位老司机们，你们觉得这车要是换成你，2万5收不收？评论区聊聊你的胆量。