二手腾势D9 DM到底值不值得入手，今天咱们掰开揉碎聊聊，首先价格真跌出性价比，25万拿下顶配省下大半

二手腾势D9 DM到底值不值得入手，今天咱们掰开揉碎聊聊，首先价格真跌出性价比，25万拿下顶配省下大半

二手腾势D9 DM现在价格掉得厉害，买起来挺划算。比如2022款的四驱顶配版，当初买新车落地得花四十多万，现在二手市场二十五万左右就能搞定，2024款四驱尊贵版新车卖三十八万九千八，二手只要二十三万到二十八万，一年就贬了十万多。

2025款的准新车加了天神之眼那种自动驾驶功能，车子少，价格还没稳，有些地方甚至比老款还贵。保值率上，腾势D9第一年掉到百分之八十六，三年掉到百分之五十九，比大多数电动车强多了，不过2025款换了第五代混动系统和更聪明的驾驶辅助，把2024款和更早的二手价格压得更低，现在买正好赶上低点。

再说不同年份的车型区别。2022款四驱顶配在二手市场最值，二十五万买到顶配，里面有飞机座椅那种能躺平的椅子，高档丹拿音响，云辇C那种高级悬挂系统全齐了，和2024款的舒适度差不多，价格却便宜五万到八万。

2022款或2023款的两驱尊贵版二手二十一万到二十三万，少了个四驱和一些舒服配置，适合钱不多，在南方不滑溜地方用的人。2024款四驱尊贵或尊荣版二手二十三万到二十八万，电池充得快点，智能功能多些，但发动机电池电机这些核心东西和2022款一样，多花三万四万就为换个一年车龄，值不值看你自己需要啥。

2025款带智驾的版有128线激光雷达，能在城里自动开车，第五代混动系统跑得更省油，感觉超高科技，但二手三十三万起步，车子超级少，建议等等看。

买的时候最好挑2022款四驱顶配，配置和价格正好平衡，二十五万拿顶配，飞机座椅，四驱，高级悬挂全有，比买新车省十五万以上，最划算。挑低里程的车，新上牌的也行。电池健康最重要，三年来跑不到三万公里的那种公司用过的车，往往比一年跑五万公里的私家车靠谱，保养好，电池掉电少。

得查清楚电池电机电控的保修和电动门情况，不是第一任车主的话，保修八年十五万公里，能不能跟着车转给新主人要确认。验车重点看两边电动滑门滑不滑溜，混动系统没电时有没有怪声音。

价格低是入手的好时机，腾势D9 DM作为混动MPV，空间大，坐七个人舒服，动力够用，二手买还能省不少。举个例子，2022款顶配的内饰用料软，座椅通风按摩都有，开长途不累。

电池是宁德时代的三元锂，耐用，三年用下来衰减小，日常市区油耗五六个，高速七个多，省油又安静。四驱版冬天北方不打滑，底盘调校稳，过弯不晃。2024款加了快充，半小时充八成电，方便，但老款也够用。

选车时多看实车，找靠谱平台，里程低保养记录全的，基本没坑。总比买小车强，家庭用拉人拉货都行，现在市场二手机源多，挑着买。