在很多人印象中，公司的年会就是一年里为员工发福利、轻松聚会的时刻。即便没有太多实质性的奖励，至少要让大家吃好、喝好、玩得开心。然而零跑汽车的年会，却让不少参与者直呼“拉胯”：中午不管饭，HR建议自备干粮；有人只能泡面，但热水还不够；没空调，搭户外棚子，厕所数量也不足；天公不作美，下起了雨，气温又低……这样的体验，大大颠覆了人们对年会的期待。
当然，也有在场的零跑员工为公司发声。他们承认现场确实很冷，筹备团队可能缺乏大型活动的经验；网上一些说法则过于夸张，比如礼物只有鼠标垫，最后送的还有大疆无人机和iPhone，这些却没人提及。作为一名在公司工作了七年的老员工，有人坦言，这点风雨算不了什么，当年吃过的苦远不止如此。公司有问题可以内部解决，现在被外界看笑话，心里难免不是滋味。
只是，这种“吃苦是自己的选择”的逻辑，并不能要求其他员工一同买单。员工与企业之间，本质上只是合作关系，纽带是薪酬和福利，而不是忠诚与情感绑定。企业是否能留住人，核心取决于能否用合理薪酬匹配员工的价值。工作只是维持生活的技能交换，员工并不欠企业任何情感债务。
面对争议，零跑汽车董事长朱江明公开承认年会确实“拉胯”，也坦言公司组织能力有短板，已启动全面复盘，要让每位员工真切感受到公司的温度。作为一家仍在成长中的企业，出现问题并不稀奇，这次的年会事件倒也不必无限上纲。公司愿意直面不足，不推诿责任，这是一种成熟的表现。
相比之下，那些在企业中“媚上欺下”、用道德绑架掩饰问题的员工，反而更值得警惕。他们既不能代表真实的基层声音，又可能让企业在管理与决策中陷入信息偏差。
从业务角度来看，零跑汽车在2026年1月销量为32059辆，同比虽有增长，但环比下滑幅度较大；考虑到一月份整体乘用车零售市场普遍呈下滑趋势，新势力品牌和自主一线品牌大多如此，能实现同比增长已属不易。目前只有一家老牌车企做到同比、环比双增长，因此零跑的销量表现无需过度解读。一场不尽如人意的年会，并不能直接反映品牌发展的全貌。
就市场趋势而言，二季度乘用车零售销量有望回升，零跑届时也可能交出更亮眼的成绩单。至于这次的年会风波，或许最终只是企业成长过程中的一个小插曲，真正值得关注的，是公司如何在未来持续改善员工体验，以及在竞争激烈的市场中稳住自身地位。
全部评论 （0）