看到那组被裹得严严实实的小鹏MONA旅行车路试谍照时，我第一反应是这车终于来了。
在这个满大街都是SUV和所谓跨界车的年代，一款正儿八经的纯电旅行车，就像是深夜食堂里突然端上来的一碗热汤，透着一股不随波逐流的劲儿。
虽然那层黑白相间的伪装贴膜把细节遮得滴水不漏，但那种舒展的线条感，真是一眼就能认出来。
很多时候，车子的灵魂不在于车灯有多亮、格栅有多夸张，而在于那个侧面剪影，这种溜背长车尾的造型，本身就是一种极具辨识度的态度。
很多人会问，为什么现在厂商非得折腾出个旅行车版本？
其实逻辑很简单，大家在城市里开腻了那些坐姿高、重心高，转个弯像开船一样的SUV，心底里总是盼着一款既能装得下全家人的露营装备，开起来又像轿车一样轻盈灵活的伙伴。
这台小鹏MONA旅行车，恰好切中了这个痛点。
它的底盘布局很扎实，那种低矮的车身重心，在过环岛或者快速变道的时候，那种贴地飞行的安定感是SUV给不了的。
加上紧凑的轴距，在如今越来越拥挤的城市地下车库里，停车位窄得像刀缝一样，这种小巧灵活的车型简直就是救星，一把方向就能精准入位，不用像开大车那样反复揉库。
我盯着谍照看了半天，这车的比例确实协调。
车顶线条从B柱之后并没有急着下溜，而是顺着窗框走势一直延伸到尾部，这种设计直接带来了实打实的装载力。
对比那些为了造型牺牲后备厢空间的两厢小车，这台车的后备厢纵向深度显然是越级的。
