2026年2月，汽车行业迎来一次与每位车主息息相关的重磅安全政策调整。工信部正式发布《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国家标准征求意见稿，对近年来愈演愈烈的“车内全屏幕化”“极简触控化”设计划出了明确红线。其中最让人关注的一条——纯屏幕换挡被正式禁止，转向灯、车窗升降、雨刮、双闪等核心安全功能必须有实体操作件。
这并不是车企自愿的设计优化，而是国家层面以强制国标形式确立的安全规范。等新规落地，那些把所有功能塞进屏幕、让驾驶员开车时手忙脚乱找按键的车型，将不再符合上市要求。对于普通消费者来说，这是一次从“好看”回归“好用”、从“噱头”回归“安全”的利好政策。
我第一次见到纯屏幕换挡还是在试驾一款新势力车型时，换挡按钮藏在屏幕菜单里，想把车从倒挡切到前进挡时，手指在触控屏上点了三次才成功。那一刻我就想：要是发生紧急情况，这几秒钟耽误可能就是事故。如今新规出台，终于有人把这样的设计拉回现实。
**哪些必须实体化？**
新规替代旧版2016标准，是国内汽车交互设计中最贴近安全需求的一次修订。文件直接明列必须配备实体操纵件的功能，覆盖驾驶全场景，没有任何模糊空间。
换挡操作：纯屏幕换挡彻底出局。P、R、N、D这些基础挡位严禁仅依靠屏幕完成。取消挡把、只靠中控屏滑动换挡的设计不再合法；怀挡、按键换挡、拨片换挡可以继续存在，但必须是物理可触摸、可盲操的结构。屏幕可以辅助显示，但永远不能成为唯一操作方式。曾经为了追求视觉简洁把换挡藏在屏幕深处，一旦屏幕卡顿或死机，车辆瞬间无法操控，这样的隐患，新规直接消除。
灯光与警示：转向灯、双闪、喇叭、远近光切换这些必须实体化。高速变道、雨天行车、紧急避险，这些功能是车之间沟通的语言。低头找开关的几秒，可能就是事故发生的瞬间。
视野与车窗：雨刮器、前后风挡除雾、车窗升降必须有物理控件。冬天起雾、雨天视线不清，或是在车辆被水淹没时需要开窗逃生，这些功能一旦靠屏幕操作，系统故障就可能阻断生路。
智驾与应急：智驾激活/退出、紧急呼叫、高压断电也必须物理可控。智能驾驶并非万能，紧急时必须让驾驶员能用手直接接管。
细节要求：关键按键不能太小，至少10mm×10mm，有触觉或声音反馈，标识清晰，最好用汉字。这样司机无需低头寻找，就能准确执行。
**为什么要出台？**
有人可能说，大屏看起来更“科技”，实体键显得老土。但实际安全数据与事故案例已经说明，过度屏幕化正在制造新的风险。
屏幕操作增加驾驶分心。测试显示，在屏幕上完成一次换挡或打灯，平均需要视线离开路面2-3秒。高速上，这就是100米的“盲驾”，足以撞上前方的障碍物。
屏幕存在失效风险。低温、高温、进水、断电，屏幕随时可能黑屏。一旦车被屏幕绑死，换挡、开窗、打灯都做不到，极端场景下直接威胁生命。
对特殊人群不友好。老年人视力不好、手不够灵活，新手司机对车机不熟悉，紧急情况紧张手抖，屏幕精确点触难度高，误触多，实体键按下就有反馈，可靠得多。
很多车企把“取消实体键”当宣传噱头，打造所谓极简座舱。结果用户吐槽不断：找雨刮要进三级菜单、变道来不及打灯、冬天除雾按钮藏很深、停车换挡要确认两次。新规就是用硬性标准纠正这种“为了好看牺牲安全”的倾向。
**不反对大屏，但反对“唯大屏论”**
新规并不是要把中控大屏统统拿掉，它只是明确安全底线。娱乐、空调、导航这些功能可以全屏幕化，但转向灯、换挡、雨刮、双闪这些救命功能必须保留实体键。科技感可以有，但安全必须优先。
这让我想到坐飞机的驾驶舱——里面满是机械按钮和杆件，绝不把起降指令放进平板里。汽车也一样，核心控制必须物理可靠。
**影响各方**
车企必须调整设计，不合规就不能上市。过渡期内已上线车型可以改款优化。实体控件成本低，真正的挑战是设计理念的转变。坚持安全实用的厂商得利，盲目极简的新势力则必须补上这一课。
现有车主不用强制改装，但未来改款、售后都会向规范靠拢。准买家则无需在“颜值”和“安全”之间做取舍，新车标配实体键，安全性更有保障。
**汽车设计回归理性**
过去几年，汽车内饰趋势经历了从实体键密集到全屏幕化，再到如今的安全功能实体化。这是成熟市场的必然。不管是手机还是汽车，核心交互都必须物理可靠。新规不仅是技术标准调整，更是价值观的回归——不搞虚华噱头，让车回到“好开、好用、安全”的本质。
**车主实用建议**
买车时优先看盲操友好度。坐进驾驶位，别看屏幕，试试能否轻松打灯、换挡、开窗。
不要迷信“无实体键=高端”。真正高端是安全与舒适并重，豪华品牌再大的屏也保留核心功能的实体结构。
日常开车尽量减少屏幕操作，设定功能最好在停车时完成，驾驶时只用实体键。减少视线离路面的时间，就是提升安全系数。
**写在最后**
这次政策看似是管几个“按钮”，其实是在守护生命。科技的意义是让人更安全、更便捷，而不是增加风险。当汽车设计回归安全本质，每一次操作都可靠，我们的出行才会安心。
我曾经历过冬天屏幕死机，换挡失灵的窘境，冷汗直冒。以后，这样的担心会少很多。安全不是选择题，而是必答题。
话题讨论：
1. 你开车时最烦哪些屏幕操作？转向灯、换挡、车窗，哪个最需要实体键？
2. 你支持实体键回归，还是偏好全屏幕极简设计？
3. 你遇到过屏幕卡顿或死机影响驾驶的情况吗？
欢迎在评论区分享你的真实用车经历，让我们一起探讨怎样的车内设计才最安全、最好用。
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