全国高铁跑350公里每小时的线路已经修了好几万公里，跑4000公里每小时的技术也搞出来了，现在修低配版，不如攒够钱一步到位修好的。
咱们国家高铁发展得飞快，350公里每小时的哪些线路，总长好几万公里，全国到处跑，方便得很。技术上，科学家们没闲着，600公里每小时，1000公里每小时，甚至4000公里每小时的方案，全都研究出来了，就等着条件成熟上马。
现在有些地方想修高铁，规划的时候却瞄着普速或者低配版，比如跑个200公里每小时左右的，修好就上轨道了，可这玩意儿一开工，马上就落后了。技术这么先进，为什么不一步到位，修个高速度的，几年后用着才不觉得老土。
再说钱的事儿，低配高铁听着省钱，其实砸进去的资金也不少，拉土地，拆房子，买钢筋水泥，铺轨道，全套下来，账本上红彤彤的。既然大家伙儿都觉得现在兜里紧，没必要急吼吼地开工，那干脆等等呗，等财政宽裕了，手头钱足了，再动工修高端的。
攀西地区那边，成昆铁路这条老大动脉，还能顶着呢，出门办事基本够用，不耽误事儿。
高铁这东西，速度快了，时间短了，乘客舒坦，货运也高效，拉动经济那叫一个猛。要是现在将就着修个慢吞吞的，以后升级改造，又得花大把钱，两头折腾，不划算。国外不少地方，早年修了低速轨道，后来全推倒重来，花冤枉钱，咱们可别重蹈覆辙。
技术储备在那儿摆着，材料标准也成熟了，等资金链稳了，直接上350公里每小时甚至更高的，通车那天，车厢里坐满人，风驰电掣，沿途风景刷刷后退，那感觉多爽。
再聊聊实际需求，攀西矿产丰富，交通要跟上节奏，低配版挤不上人，高配版才能真正解渴。成昆铁路弯多坡陡，货运为主，客运凑合，现在加条高铁，干脆来个快的，旅客几小时到，货物流通日日新。钱紧的时候，省着点，别勉强，硬上低配等于给自己挖坑。等国家预算松快了，地方配套跟上，一锤子敲定高标，线路平直，信号系统牛，安全系数拉满，用上十年二十年都不带喘气的。
就这样，修就修顶配的，全国高铁网连成一片，从东到西，从南到北，串联大江南北。低配听着实惠，实际用着窝火，不如耐心等等，条件好了再出手，值！
