耗时近一年，一汽丰田销售总部正式搬离北京CBD

6 月 26 日，一汽丰田汽车销售有限公司正式完成从北京至天津滨海新区新办公楼的搬迁工作。这场历时近一年的迁址，不仅是企业办公地点的变更，更标志着这家合资车企在战略布局上的重大调整，旨在通过产销协同强化市场竞争力。

作为一汽丰田的销售中枢，一汽丰田汽车销售有限公司成立于 2003 年 9 月，由中国第一汽车股份有限公司(持股 38.00%)、丰田汽车公司(持股 32.00%)及天津一汽丰田汽车有限公司(持股 30.00%)共同组建。其业务范畴涵盖国产丰田、大发、中国一汽及朗世品牌车辆的销售与售后服务，同时承担市场营销策划、经销商培训及汽车经纪等职能。此前，该公司曾先后驻扎北京海淀区马甸冠城园冠海大厦及环球金融中心(WFC)。

此次迁址的核心背景，在于打破长达 22 年的 “产销分离” 格局。长期以来，一汽丰田生产基地集中于天津，而销售总部驻守北京，这种地理上的分隔在市场竞争加剧的当下逐渐显现弊端。近年来，国内新能源智能汽车产业加速迭代，合资品牌传统发展模式受到冲击，一汽丰田亦面临市场份额承压的挑战。

乘联会数据显示，2021 年至 2024 年，一汽丰田新车零售量分别为 84.6 万辆、79.9 万辆、80.2 万辆、79.8 万辆，增速呈现 “7.5%→-5.6%→0.3%→-0.5%” 的波动下滑态势。在此背景下，降本增效与体系协同成为企业转型的关键抓手。

成本优化效应立竿见影。据此前经济观察报报道，一汽丰田销售公司 2012 年入驻北京 WFC 时，租赁面积达 9000 平方米，月租金及物业费分别为每平米 240 元、38 元，年均租金成本高达 3000 万元。迁至天津后，这部分支出将显著降低。更重要的是，销售总部与生产基地的空间距离从百公里以上缩短至车程 10 分钟以内，为生产、研发、销售三端的高效协同奠定基础。

迁址过程中，人员调整成为焦点。一汽丰田为离职员工提供 N+7 补偿方案，原 600 余名员工中，400 多人选择随迁，其中工龄十年以上员工的随迁比例接近七成。对于随迁员工而言，城市生活的切换将是新的挑战。

事实上，车企销售总部迁出北京并非个例。2018 年，东风标致品牌部迁至上海，以 “提升营销决策效率、降低运营成本”；2022 年，一汽奥迪营销板块落户杭州，旨在配合总部资源整合。此次一汽丰田的迁址，既是行业趋势的延续，也是企业应对市场变化的主动求变。

随着销售总部扎根天津，一汽丰田能否借此契机实现产销体系的深度融合，在新能源转型与市场竞争中重整旗鼓，将直接影响其在行业格局中的未来话语权。

（来源：交广领航）