蔚来ET9拿到了线控转向量产许可，这事儿本身不大，但挺有意思。

有意思的点在于，整个车圈都杀疯了，卷价格、卷配置、卷冰箱彩电大沙发，恨不得把KTV直接搬进车里的时候，蔚来不声不响地憋了个预售价80万，落地奔着一百万去的大家伙。

这是一种什么精神？

这是一种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子精神。

这是一种近乎行为艺术的宣告：你们卷你们的性价比，我直接不玩了，我摊牌了，我要去修仙了。

当所有人都以为汽车的尽头是配置参数表的时候，蔚来告诉你，不，是玄学。

讲真，蔚来的天行智能底盘，听起来就跟修仙功法似的，什么线控转向、后轮转向、全主动悬架，一套组合拳，主打一个“车适应人”。

线控转向，说白了就是方向盘和轮子之间没那根硬邦邦的铁棍了，全靠电信号。好处一大堆，什么方向盘能伸缩、能过滤振动、转向比可变。低速的时候方向盘转一点点，车轮子恨不得给你扭成麻花，让你那五米三的大家伙在小胡同里像个泥鳅一样丝滑。高速的时候你方向盘打半天，车轮子就动一丢丢，稳如老狗。

这技术听着很牛逼，对吧？但你细想，这不就是把开车变成打游戏了么？一个巨大的、一百万的、能载着你全家老小的PS5手柄。

我觉得我作为一个开了十几年车的中年人，对这事儿有点复杂的情感。一方面我觉得，哇，科技改变生活，以后开车跟打《欧洲卡车模拟》一样，盘子一圈都打不满，优雅。另一方面我又觉得，坏了菜了，路感呢？人车合一的交流呢？那种轮胎压过不同路面传到手心的微妙触感呢？都没了，被代码过滤得一干二净。

这就像你吃火锅，服务员给你上了个全自动涮肉机，掐着秒表算着时间，保证你每一片毛肚都脆得恰到好处。是很科学，但没有灵魂。没有了那种自己七上八下，在滚烫红油里寻找那一口极致的快乐。

这车开起来，可能真的不费手，但我觉得可能会费脑子，因为你得时刻提醒自己，你是在开车，不是在玩模拟器。尤其是在面对中国特色马路三大终极Boss——老头乐、外卖小哥和广场舞大妈的时候。

自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那价值百万的线控转向，能算得过大爷的人体蜈蚣走位吗？不能。所以你看，技术的边界，最后还是落在了人性上，或者说，落在了一些不讲道理的玄学上。

然后是那个全主动悬架，发布会上那个“香槟塔挑战”，车子抖得跟帕金森一样，上面的香槟塔纹丝不动。这表演性，拉满了。三体人看了都得气活了，说好的物理规则呢？

这个功能，学名叫“车身姿态主动控制”，简单说就是四个轮子都能独立上下蹦跶，路面颠簸，它就给你主动“烫平”。过减速带如履平地，听着是不是很爽？

这不就是武侠小说里的金钟罩铁布衫么。别人打你一拳，你自己内部消化了。从此告别颠簸，告别晕车，主打一个坐车像坐高铁。对于后排老板来说，这简直是福音。但对于司机来说，这就有点微妙了。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真有点那个意思。

我以前开过一些底盘很整的车，过弯的时候那种侧倾，过坎的时候那种回弹，都是一种沟通。车在告诉你，兄弟，到极限了，悠着点。现在ET9直接把这些沟通渠道给掐了，它用技术告诉你：别怕，有我，你只管踩油门，剩下的交给算力。

这就很考验人性了。当一辆车给你无限的信心，你会不会把它开到它真正的极限？

蔚来ET9对标的是谁？保时捷帕拉梅拉。

这就有意思了，典中典。

一个是燃油时代的驾控图腾，一个是智能时代的科技新贵。这俩车的目标用户，可能除了“有钱”这个共同点，其他都是反义词。

会买帕拉梅拉的人，他要的是什么？是保时捷的标，是水平对置发动机的轰鸣（虽然帕梅没有），是那种纯粹的、带着点原始野性的机械感。他就是要路感，就是要那种颠簸，就是要那种“我在开车”的参与感。你跟他讲智能座舱、讲NOMI、讲换电，他可能都听不懂，甚至觉得你有点low。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

那会买蔚来ET9的人呢？他们是新一代的“大咖”，玩的是科技，信的是未来。他们不觉得车只是一个交通工具，而是一个“智能生活空间”，一个可以持续进化的电子产品。他们买的不是一辆车，是一个生态，一张通往未来的门票。他们享受的是NOMI跟你插科打诨，是车机比你老婆还懂你，是“一键加电”的尊贵服务。

所以你看，蔚来和保时捷的竞争，根本不是产品力的竞争。而是一场信仰之战。

保时捷的信仰是过去百年建立起来的机械神话，而蔚来的信仰，是李斌老师用一次次发布会、一次次海底捞式的服务，硬生生给用户“种”下去的。

所以，ET9能抢走帕拉梅拉的用户吗？

废话，当然不能。

就好像你不能指望一个天天盘核桃、听京剧的大爷，去理解为什么年轻人要花几千块钱买一个虚拟的皮肤。这不是好坏问题，这是世界观问题。

蔚来ET9真正的目的，不是去虎口夺食，而是自己创造一片新的森林。它要吸引的，是那些本来可能去看迈巴赫、看宝马7系，但又觉得那些车过于“油腻”和“传统”的新钱。这些人需要一个标签来彰显自己的与众不同，ET9就是那个标签。

说到底，蔚来ET9这台车，浑身上下都写满了“不妥协”和“赌一把”。

在一个人人都想着用更低的价格换取更大市场的时候，它反其道而行之，把价格、技术、体验全都顶到天上。就问你怕不怕？

这种操作，要么成仙，要么成盒。

它就像一个压缩毛巾，看着不大，但遇水则发，潜力惊人。也可能，它就是一块昂贵的压缩毛巾，你满怀期待地把它扔进水里，结果它就湿了，没了。

但不管怎么说，这种敢于在血海里直接开启“地狱难度”的勇气，本身就值得说道说道。毕竟，一个无聊的市场，才是最可怕的。现在好了，蔚来把一个巨大的问号，或者说是一个巨大的“雷电法王”，扔进了百万级行政车市场。

大家都在等，等2025年，看这个法王，到底会电死谁。

这才是最刺激的。

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