这车的空间布局真是下足了功夫。基于 SPA Evo 架构，车长 5240mm、轴距 3160mm，进到车里你会觉得宽敞到有点奢侈——可用空间达 6.16㎡，得房率高达 88.2%，不是那种只能坐坐的摆设空间。二排座椅能电动旋转 180° 两次，三排不仅能前后滑动 125mm，还能靠背调到 155°，真正让每一排乘客都有同等的舒适度。电动“天地门”开合角度细分到 72.7° 和 90°，承重能到 300kg，满员六座还能塞下五个 20 英寸的行李箱，把三排放平后容积飙到 1070L，露营、亲子出行或者临时会客，一车全包。
性能方面，插混系统的表现很会照顾速度控和节能派。1.5T 版本零百加速 4.8 秒，2.0T 版本最快能做到 4.3–4.6 秒，同时 CLTC 纯电续航最高可到 280km，综合续航能跑 1443km，不用频繁找充电桩。尤其是 2.0T 探索版，加了双 P4 后电机和 20° 后轮转向，转弯半径小于 5 米，还能“蟹行”和“华尔兹掉头”，在窄街小巷或者老小区停车，也能游刃有余。
智能与舒适体验上，也有不少惊喜。双高通骁龙 8295 芯片配 30 英寸 6K 双巨幕，操作顺滑到没延迟感；哈曼卡顿 31 扬声器、总功率 2640W 带来沉浸式的影音效果，让开车路上的时间也能成为享受。高配车型用上闭式双腔空气悬架和“智能魔毯”，结合 CDC 路面预判系统，开起来既稳又舒适；再加上全域卫星通信，就算在信号死角也能保持联络，这对经常远途出行的家庭非常实用。
价格同样很有针对性，官方指导价在 30.99–41.69 万之间1.5T 220 km Halo/Ultra（CLTC 纯电 220 km）、2.0T 280 km Ultra（CLTC 纯电 280 km）、2.0T 268 km 探索版（CLTC 纯电 268 km）。全系提供 5 年或 10 万公里质保，实打实覆盖了多数家庭的多场景用车需求。
如果是你，会更倾向选择哪一个版本？是追求零百加速的 2.0T 探索版，还是更看重续航的 Ultra 系列？评论区聊聊你的取舍理由。
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