三菱帕杰罗陨落真相：昔日越野王者为何败给时代？

三菱帕杰罗这次真的栽了。车评人韩路前几天在社交平台直接开炮，把这款曾经的越野王者骂得体无完肤。这事儿在汽车圈炸开了锅，毕竟三菱刚宣布退出中国市场，帕杰罗的落幕就像给老车迷心里扎了根刺。

记得二十年前，帕杰罗可是能跟丰田陆巡掰手腕的狠角色。非承载式车身配上超选四驱，当年在无人区救过不少探险队的命。但现在的帕杰罗展厅里，那套米色布艺座椅和塑料感十足的中控台，活像从废车场拖回来的古董。有车主开玩笑说，坐进驾驶舱总想找磁带播放器在哪儿。

三菱的市场策略简直让人看不懂。当路虎给揽胜装上液晶仪表，奔驰把G级内饰改成头等舱时，帕杰罗还在用祖传的机械手刹。更离谱的是油耗，有车主实测百公里18个油，加油站工作人员看见帕杰罗开进来都会多备两把油枪。这种表现放在现在，就像拿着大哥大炫耀通讯技术。

日产收购三菱后，中国团队过得挺憋屈。研发经费都被抽去搞东南亚市场，上海设计中心提出的改款方案，东京总部批下来的预算只够换套车机系统。去年广州车展，隔壁丰田展台人挤人，三菱这边连礼仪小姐都在玩手机。经销商更惨，西南地区有个老板自掏腰包装修展厅，结果全年就卖出三台车。

现在年轻人玩越野都盯着坦克300，这车有蠕行模式还能选装三把锁，价格只有帕杰罗一半。有个改装店老板说，去年接的十台越野车有八台是国产的，剩下两台老帕杰罗都是来修分动箱的。三菱的维修网点现在少得可怜，内蒙古有车主做保养要跨省，来回油钱比工时费还贵。

其实帕杰罗的底盘技术至今都不落伍，山猫粉丝最痛心的就是这点。但凡把内饰做得像样些，油耗控制得合理点，也不至于混到退市。北京越野俱乐部的老赵说得实在："好马得配好鞍，光有硬骨头不够，现在人都讲究个舒坦。"

汽车行业就像逆水行舟，停在原地就是倒退。三菱给所有车企上了生动一课——情怀不能当饭吃。

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