新款问界M7曝光：一场关于“伪高端”的魔幻表演
汽车行业最近最热的瓜，归属新款问界M7无伪装实车图流出，全网争相传阅，大有“车圈春晚”既视感。厂家要打的算盘并不复杂：猛加尺寸、致敬大哥M9的前脸，把自己收拾成小号M9，再用套娃式设计博点关注。问题是，消费者胃口大如天，套娃式操作玩多了，谁还真把自己当李白认“桃花源”？当年宝马把3系拉成Li的时候，铁粉也就呵呵一笑，轮到国产新势力销量焦虑时，套路就起飞了。
新M7的主打升级，就是用板筋迎合“拉皮”审美。车身一口气拉到5100mm，轴距3050mm，这体格直接向全尺寸SUV发起冲击。从理论上说，第三排终于有望告别“儿童刑凳”，让成年人也能跷脚。但话说回来，停车一族的苦难生活怕是刚刚开始——这年头写字楼车位比人脸还窄，五米一的大家伙，想让业主毫无压力地巷战穿插，怕是厂家的异想天开。
再看前脸，官方称之为“传承设计”，群众更愿意称为“抄自己作业”。贯穿式日行灯加硕大发光车标，直接复刻M9质感。可惜档次做足门面，里面却出现减配谜云——M9 的百万像素智慧大灯没下放，激光雷达虽挂机会顶配才有。这就像请客只管头盘和甜品，主菜嘛，还得添钱另付。
内饰照旧惯性思维：15.6英寸悬浮屏配木质饰板，这套路去年用，今年再用，竞争对手们都开始搞双联大屏、沉浸式座舱了。方向盘、空调出风口基本没动，设计师估计连CAD都懒得重开，叫“豪华升级”只能算睁眼说瞎话。唯一新意，全看鸿蒙4.0车机有没有落实。虽说语音和跨设备流转值得期待，但现款车主能不能OTA升级？不确定。科技点亮生活，前提是别把老用户打成测试对象。
动力系统更有“匠心”：增程版还用老掉牙的1.5T三缸当“充电宝”，电机参数几乎原封不动。续航据说要提到1400公里，听起来慷慨激昂。但理想L7这会儿已经换四缸增程了，三缸那点抖、不耐用的段子，车主怕是背得比唐诗都熟。至于纯电版，厂商预告明年用上宁德时代神行电池，充电10分钟续航400公里——科技公司喜欢画大饼，交付那天怕是明年此时，自然另说。
所有配置和参数最魔幻的，还是定位——M7和M9，差价十万，车长缩小不到10%，配置没差出明显天壤。两兄弟相煎何太急？羊毛出在羊身上，消费者到底图哪个？再把新能源市场抬出来，友商卷得人仰马翻，单凭拉皮和壳子，真能打过理想L7、腾势N7一堆硬茬？华为加持的高阶智驾确实是王牌，可如果核心功能只能顶配专享，二十万级的M7难不成靠“智商税”养活研发？
厂家这一波操作，说是两面讨巧，实则四面楚歌。既想以高端形象搏面子，又染指走量寻里子；成了，两全其美，输了，两头落空。老车主最倒霉，刚提车就当韭菜，想着“刚买即落伍”，二手残值跳水堪比股市熔断。普通用户呢？嘴上说“支持民族科技”，心里算盘打得精：价格能不能卡在25万，最好激光雷达和ADS4.0都不要另加价。要是价格飘到30万，不如直接一咬牙上M9，何苦再走弯路。
市场千变万化，套路万变不离“成本控制”。厂家幻想用一块壳子忽悠消费者，殊不知如今的新势力车主都是“阅车无数”的老司机，被割得久了，自然都能闻出套路味儿。科技渲染、尺寸加码，最后拼命想低配高价，表面上风光，实则一地鸡毛。新能源市场最不缺的就是“伪豪华”：外壳糊弄，品牌冲高，到头来，坑的还是用户。聪明人不缺选择，厂家自己骗自己，最后怕是连掌声都没有。
所以，大众的问题不是审美疲劳，是套路疲劳。明明可以靠原创，硬要争做“拉皮大王”；既幻想高端，又不肯付出。市场会帮你教育：喜欢新壳子的客户，永远也不是品牌的铁粉。想要成为真正的“国民豪华”，还得下狠功夫。从“伪高端”妄想到“真豪华”兑现，这之间的路，比M7拉长的轴距还要遥远。
本新闻旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理。
全部评论 （0）