奇瑞将于2026年3月“电池之夜”推出“犀牛S”全固态电池

奇瑞汽车在2026年3月的“电池之夜”上展示了最新成果。

他们正式发布了名为“犀牛S”的全固态电池。

奇瑞还公布了详细的装车和量产计划。

这套方案是国内首批接近量产标准的固态电池。

这款电池采用了氧化物与聚合物的复合技术。

正极使用高镍材料。

负极则选用了锂金属。

这种设计大幅提升了能量密度。

量产版电池的能量密度达到400瓦时每公斤。

目前的主流三元锂电池仅有280瓦时左右。

实验室的研究目标已经设定在600瓦时。

犀牛S电池解决了长途出行的难题。

星途ES8搭载这款电池后，续航里程超过1500公里。

充电效率也得到了质的飞跃。

电池支持6C超快充技术。

车主只需充电5分钟就能行驶500公里。

这种补能速度已经非常接近燃油车加油。

低温环境对电池的影响也显著降低。

在零下30摄氏度时，电池容量保持率超过90%。

电池的耐用性同样出色。

它的循环次数超过了6000次。

安全性是这款电池的核心优势。

因为它不含液态电解液，所以不会发生漏液。

即便遇到针刺或挤压，电池也不会起火。

奇瑞为这款产品制定了三步走的量产计划。

2026年第四季度，奇瑞将先推出固液混合电池。

这种电池续航超过1000公里。

它会首先搭载在星途EX7车型上。

这款车主要面向网约车和出租车市场。

真正的全固态电池将在2027年实现批量装车。

旗舰车型星途ES8将首发搭载犀牛S电池。

奇瑞将建设GWh级别的生产线。

年产量预计可以供应10万到20万辆车。

这些车辆的价格将定在20万到40万区间。

到了2030年，奇瑞计划进一步降低成本。

电池成本将比行业平均水平低30%。

这项技术会逐渐普及到更多主流车型上。

奇瑞是国内首个给出明确装车时间表的主流车企。

这一举动标志着中国电池技术进入了领跑阶段。

2027年将成为固态电池正式量产的关键节点。