你看这张照片吗？7月27日，宝马正式发布为中国市场加长的国产X5。轴距达3165毫米，竟然比在售的X7还长。纯电版iX5计划在2027年初上市，时间点定在春节前后，这样的安排，显然不是试水，而是要在这个市场站稳脚跟。
家族脸依旧，但前脸更扁的双肾格栅被加深黑处理，獠牙式大灯显得更有气势。侧面线条不再是直线，而是更具多边形的轮廓，车顶线向下收拢，摆脱了传统SUV的笨重感，年轻了不少。尾部还加了一个像猫耳的小扰流板，和波浪形灯带搭配，目的是让你一眼认出它不是“老气”的那类宝马。
这辆iX5搭载800V平台，标称续航超过1000公里。和小鹏G9、极氪001差不多的续航里程，重点是宝马第一次把“加长”和“长续航”绑在一起，只在中国市场推出此特供版本。全球车型此前基本保持一致，现在改成本地研发优先。燃油版仍保留3.0T发动机，最大功率294千瓦，峰值扭矩580牛·米，百公里加速5.3秒。其实并不是说要把它碾压电动车，而是为了满足那些喜欢在路上听发动机轰鸣的买家。
后排才是真正的看点。腿托可以电动调节，后排还有折叠大屏，天幕也很充足。这些配置不是为了驾驶舒适，而是让坐在后排的人更舒服。加长的目的，是让第二排能躺平，已经不仅是空间，还在树立一种新舒适标准，接近红旗L5的礼宾感。
宝马把上市时间放在春节前，显然要对着特斯拉Model Y和蔚来ES7来抢市场。提前公布、给出确定的时间点，不像以前那样吊足胃口。现在的用户不愿意多等，因为新势力一年能推出两三款新车，拖延就会被挤在后面。
有意思的是，丰田和大众多年来就做过加长车身。宝马现在也学着这么做，虽然不是新招，但把800V平台、加长轴距和豪华内饰打包成“中国特供版”，等于承认在三电系统与智能座舱上，它越来越依赖中国的本土供应商。
