上海女子开新能源车上高速，仪表盘剩72公里续航，离服务区就2公里，结果突然没电了，双闪灯打不开，她卡在车道上出不去，售后说电池不稳，建议早点剩100公里就充电
一个上海女子开车去周边城市办事，她选了高速，全程用新能源车。出发前，她把车电充满，仪表盘显示能跑400公里，跟厂家说的一样。她一路开得稳，不猛踩油门，也没开大空调，电量掉得均匀。开了大概320公里，剩72公里了。
导航说前面服务区还有2公里，她觉得这么近，不会费太多电，就打算到那儿再充，没找中途的应急桩。
没想到，就剩不到1公里的时候，车突然抖了一下，所有灯全灭，没电了。方向盘重得转不动，刹车也硬，只能靠惯性滑着停在快车道和慢车道边上。更糟的是，双闪灯没反应，来车看不见她。高速上车多，速度快，她车停中间，随时可能被撞。
她想开门下去，但车锁死了，出不去，就在里面抖着拉门，朝外喊。
幸好一个开货车的家伙看见了，他慢下来，在后面停，开了自己双闪提醒别人，还打了救援和交警电话。等了十来分钟，交警来了，摆好标志管交通，她才松口气。救援车到后，检查说电池突然没电，修不了，只能拖到附近4S店检查。她跟着去，一路想，要不是那货车司机和救援快，后果难说。
到店里，他们查了电池、线路、显示屏啥的，说车没大毛病。主要是电池不稳，受高速跑和电池老化影响，实际能跑的距离和仪表盘显示不一样，算正常。女子不服，说显示72公里，服务区就2公里，怎么就没电了，要不是运气，我早出事了，这不是推卸吗。
售后说，很多电车都有这问题，用久了电池损耗大，偏差更明显。他们建议，以后剩100公里就赶紧找地方充，这样避开麻烦。
女子觉得这没道理，厂家吹的400公里续航白说了，仪表盘数字也没用。她要他们修好显示和实际不匹配的问题，或者赔钱，还让厂家查查电池安全隐患。但店里说没大故障，只肯免费保养一次，调调电池系统，尽量少点偏差。
谈不拢，她就拍了视频和报告发网上，吐槽仪表盘72公里，服务区2公里，突然没电卡高速，售后让我剩100公里充，这跟坑人差不多。
视频火了，网友议论纷纷。有人问这是啥牌子车，得说出来让大家注意，别踩坑。还有人说如果是真的，得公布品牌，全召回，不然赔钱，按假标里程赔三倍，这纯属骗人，早说出来能救其他车主命。有人夸那货车司机，帮了大忙，该给他见义勇为奖。
还有人吐槽，电池和车内电源是分开的，不可能全没电，连门和双闪都开不了，看图片中控屏，这像哪家车。质疑怎么这种有隐患的车通过检查上市的，没法规管吗。有人分享经验，不管油车电车，里程表就参考，尤其剩100公里内，别冒险，赶紧加加充充。
有人说国产电车都这样，最后100公里冬天就跑30来公里，但特斯拉没这毛病。又有人追问，什么品牌，得说啊，以后避开。
女子这事闹大后，很多人开始聊电车续航靠谱不靠谱。实际开着开着，显示的数字不准，尤其高速风大，电掉快。电池老化后，更容易偏差，她车用了段时间，估计损耗上来了。售后那建议，剩100公里充，等于说别信显示，等低了风险大。
网友还挖，图片里屏看着像某国产品牌，但没确切说。救援过程也细，货车司机先挡着，交警管路，拖车拉店，全靠他们。她现在推厂家回应，查电池问题，别让别人重蹈覆辙。事件曝光后，类似故事多起来，有人剩50公里，结果20公里就趴窝，也卡高速。
电车普及了，这续航准度得改进，不然上路不踏实。厂家宣传400公里，实际规划得留余量，剩多点早充。女子视频里，她声音发抖，描述被困时心跳快，车外车呼啸，怕极了。但救援及时，没酿祸。售后检测报告显示，电池电压波动大，高速负载下突然掉链子。
他们优化系统后，说能好点，但她不信，得实际试。网友留言里，有人建议她维权，去消协投诉，曝光品牌逼召回。另一个说，冬天电车续航打折，夏天还行，但高速总虚。总的，提醒大家，开电车看里程，别全信屏，留安全边。
事件后，她车修好，继续用，但每次看剩电都紧张。厂家那边，没官方回应，但网上压力大，或许会查。类似车主多，冬天高速剩100公里，实际跑一半就虚，大家分享经验，避坑。货车司机联系不上，但有人想找他感谢。
这事也让监管部门注意，电车安全检测得严，续航标得实。女子最后说，以后开电车，剩150公里就找桩，宁多充别冒险。
全部评论 （0）