5月16日，蔚来新款ES6/EC6以33.8万和35.8万的起售价正式上市。在“价格战”愈演愈烈的2025年，这两款改款车型既没有降价，也没有拥抱最新的NT3.0平台，而是选择将旗舰ET9的“安全黑科技”下放，试图用差异化的豪华体验说服消费者。那么新款ES6/EC6是否值得入手呢？这篇我们说透它~
安全与舒适的双重提升
新车的最大亮点，是搭载了蔚来ET9同款的“毫秒级胎压监测系统”。实测显示，车辆在125km/h高速行驶时突发双胎爆裂，系统能在0.3秒内介入稳定车身，配合语音提示降低驾驶员恐慌。这种“关键时刻保命”的能力，在同价位车型中确实很有优势。
舒适性向行政级靠拢
全系标配NAPPA真皮座椅、前排加热/通风/按摩功能，以及后排座椅36cm加长坐垫和35°靠背调节，让ES6/EC6的乘坐体验直接升级。新增的15.6英寸3K横屏、高通8295P芯片和19.4英寸W-HUD，则补齐了老款车机卡顿、显示粗糙的短板。
换电体系仍是核心优势
尽管未升级900V高压平台，但兼容现有400V换电站的灵活性，依然是蔚来对比竞品的一张底牌。对于充电条件有限的用户，“5分钟换电”的体验依然具有吸引力。
但一定要理性种草，因为新车仍然有争议点。
1、定价策略的尴尬
新款ES6/EC6的起售价（33.8万/35.8万）对比极氪7X（28万级）、阿维塔07（30万级）明显偏高。虽然电池租赁方案（BaaS）将门槛拉低至26.8万，但长期租赁成本需额外支出6-8万元，实际总价未必优于竞品。
2. 平台技术“吃老本”
新车沿用400V架构、未搭载NT3.0平台，导致充电速度（75kWh电池直流快充需40分钟）和能耗表现弱于800V竞品。对于关注前沿技术的用户，这一决策略显保守。
3. 智能驾驶的“期货”属性
尽管新车配备了神玑NX9031芯片和29颗传感器，但关键的NOP+全域领航、高速ETC通行等功能需等待6月底OTA推送。在“功能即战力”的当下，这种“先上车后补票”的策略存在体验不确定性。当然，蔚来在用户体验方面一直做的比较好，相信他们不会让这种“不确定性”发生。
代码君总结：值不值？看你的“需求优先级”
蔚来新款ES6/EC6的升级逻辑很明确——用旗舰技术下放强化安全与豪华，以弥补平台迭代的滞后。若你认同“安全是最大的豪华”，且依赖换电体系，这款车能提供独一份的安心感；但若你更看重性价比、三电技术的前瞻性，同价位的极氪7X、阿维塔07或许是更务实的选择。
如果你是以城市通勤为主并且充电条件受限的用户，可考虑BaaS方案降低首付压力；如果你关注长途续航和超充效率，建议等待NT3.0平台车型。
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