最近大家都在说“日企撤离中国”，街面上的日系车4S店不少已经挂出了转租牌，市场份额从最高时的三成多直接掉到一成左右，当年排队加价的热门车型，如今降几万块也无人问津。影像、饮品、家电这些熟悉的品牌，有的关闭了在华二十多年的厂房，有的生产线搬去东南亚，甚至连销量一向稳的饮品也出现了近四成的下滑。可商务部的数据一下子让人愣住：过去几季日本对华投资不降反升，今年前三季度同比还增长了55.5%，比整体外资增速高出不少，这边终端工厂关门，那边投资反而更猛，像一出看不懂的戏。
十多年前，买车首选日系，大家就图个省油耐用保值；相机、打印机、护肤品，只要贴着“日本制造”，在商场柜台就是金字招牌。但近几年国产新能源车一路猛攻，大屏幕、自动驾驶、车载冰箱这些配置统统安排，价格还便宜近一半。我亲眼在车展上看过国产车的中控屏，亮得像家里客厅的大电视，触控滑动还带点细腻的阻尼感，整车科技氛围拉满。反观日系车还抱着燃油那套慢悠悠迭代，智能化缺口特别大，消费者自然转身离去。
失去溢价能力的日系车只能打折促销，4S店里冷清得连空气都透着股落寞味。我蹭过一次展厅里的免费咖啡，那股淡淡的焦香味，甚至盖过了销售的推销声。很多人觉得这是中国制造完全胜出，其实日企是在主动止损，把利润稀薄的低端组装环节全转去越南、泰国、印度，劳动力成本不到中国的三分之一，那点节省对他们很有吸引力。可那只是表面，他们依然紧握核心技术和零部件的控制权。
比如索尼的电视组装厂挪到越南，但核心芯片、显示屏依然从日本、中国的上游供应链来。东南亚工人手感和熟练度差一些，有次我摸过那边产的塑料外壳，边缘稍稍有点毛糙，不像国内做的那么利索。合格率低、产线时不时停，但这些低端环节本就不是他们要紧的部分。同样，在新能源汽车高端隔膜领域，全球七成市场为旭化成、东丽掌控，国内头部电池企业大比例依赖进口，还存在专利费和诉讼风险。触电池封装，这种细小的精密工序，用指尖感受外壳的平整度都能分辨产地，松下的大连工厂就专做这种高精尖。
工业机器人也是被卡得很紧，精密减速器九成以上依赖日本。我在机器人展体验过国产产品，那细微的运动延迟像是有0.001毫米的差距，肉眼不易察觉，但在高精度场景下就是硬伤。高端机床、医疗器械的零部件依赖进口比例分别是七成和八成，简直把产业命脉送到别人手里。
日企的策略就是跳开终端价格战，把位置摆在产业链顶端“躺赚”。我们造得越多，他们赚得越多，这种借力生财比留在终端厮杀更高明。我记得他们历史上几次转向都踩准时机：七十年代转向汽车家电，九十年代锁定上游技术。这一次撤的是低端厂，留下的是对我们高依赖度的技术环节，用我们的庞大市场消化他们的研发成果，把利润稳定带走。
有声音说中国在某些领域已经打破了垄断，比如隔膜生产全球份额超过一半，但在高端光刻胶、精密减速器上差距依旧很大。我在一条半导体实验线上见过高纯度化学试剂，瓶口飘来一点刺鼻味，那是99.9999%的纯度带来的“干净”，这类产品国内暂时还没完全做到。研发投入方面，中国很多核心零部件企业只占5%，而日企能到12%，高端技工缺口更是百万级。
更麻烦的是，国内企业不少还沉迷终端内卷，忽视上游研发。就像你家厨房摆满高级厨具，但刀具是借的，一旦归还，整个烹饪都停工。真正的优势应该是掌握核心生产中的刀具和方法，而不仅是端上一道好看的菜。韩国的例子摆在这里，他们曾被卡得很紧，但靠举国体制拼十年研发，才完成反超。
眼下，东南亚的低端产能还在吸纳日企，街头的日系车店数量还在减少，看起来像是我们赢了，其实上游的技术战才刚开始。核心技术的话语权，才是中国制造要力争的目标，当我们握住了产业链的油门，那时候的笑容才算真正底气十足。
我自己是对上游研发特别敏感的，人可能更容易注意终端的价格和外观变化，但真正决定长远的，往往是那些看不见摸不着的技术突破。你怎么看国内制造在这些核心环节的成长速度？有没有哪个领域是你觉得必须优先突破的？这事关我们每一个人的未来生活。
全部评论 （0）