最近在河内骑车，明显感觉路上电摩多了。不是一两辆，是成片成片的Evo和Feliz，白的蓝的，车尾还贴着“V”字标。朋友说他表弟刚领完工资，当天就去提了辆Evo Neo，没还价，直接刷卡——4170块，比一部好点的手机还便宜。
3月卖了13.5万辆订单，但只交出9.3万辆。厂子没停工，海防那边二期刚投产，电池也越来越多用本地产的。这差的4万多单不是压单，是真正在赶工。
汽油价格上个月又涨了，河内一升涨到32500越盾。算下来，骑油摩每月油钱至少68万，换成电摩，公司包前20次换电，自己充一次才2块多。一个学生省下的钱，够买两碗牛肉粉加一杯冰奶茶。
胡志明市去年底把老城区划成“燃油禁行区”，早晚高峰查得严。河内更绝，搞了三条“电摩优先道”，连红绿灯都给它多两秒。充电桩现在基本覆盖所有街道，但下午五点下班那会儿，西贡某换电站门口排了二十多辆车，人站在车边刷手机，等换电。
VinFast不是光靠便宜。它把旧油摩收回去，折价补5%，再帮你办注销——很多人嫌麻烦，这步真省事。另外跟GSM、Xanh SM这些运货平台绑得紧，送外卖的师傅只要注册，车就是他们的“运力资产”，平台发单，公司发补贴，连保险都包了。
不过也看到些问题。小区楼下充电桩早上七点就被占满，有人插着线不充电，就为占位。还有些小作坊产的电摩，牌子都没听过，4000块出头，没BMS，电池是二手拆机拼的，修车摊老板说：“骑半年，电池鼓包，充不进电。”
电池回收现在全靠厂里自己拉回海防临时堆着，没公开流程。环保部门去年发过通知，但至今没看到回收站挂牌。
前几天在范五老街看见个学生模样的小伙子，蹲在Evo旁边调手机蓝牙，车机刚连上，导航语音就响：“前方200米右转，预计到达时间3分12秒。”他咧嘴笑，没看我，也没说话。
卖得快不等于没问题。
电摩越来越多，路还是那几条。
油站冷清了，换电站门口排队变长了。
有些事，快起来之后，慢不下来。
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