2025 年，奥迪悄然登顶 BBA 销量榜首。
57.5 万辆的全年销量，让它力压宝马的 53.3 万辆和奔驰的 47.1 万辆，从此把「BBA」改成了「ABB」。
其中，A6L（17 万辆）与 Q5L（13.3 万辆）堪称双核引擎。如今，这两张王牌一次性全部翻出。
全新 Q5L 正式上市，售价 30.98 万元至 38.48 万元。在预售价基础上象征性降了 3200 元，但相比现售款 34.98 万元的指导价直接下调 4 万元，顶配车型更是从接近 43 万元降到 38.50 万元。这样的退让，体现出一汽奥迪对当前市场的清醒认知。虽然 Q5L 在豪华 SUV 中位居头名，但 30 万 – 40 万区间的竞争异常激烈——理想 L7、问界 M7 等增程车型凭借更大空间、更低用车成本和花哨配置，正在狂扫传统豪华车的份额。不调整，2026 年的 Q5L很难维持现有销量。
不仅是价格，全新 Q5L 在产品姿态上也更务实，全面迎合中国用户的偏好。
外观延续了奥迪的设计哲学，但细节处更贴近本土审美。前脸换上高位多边形蜂窝格栅，可发光的四环车标与狭长 LED 矩阵大灯相得益彰，更大尺寸的侧进气口赋予它更俯冲的视觉效果。车身加长至 4842mm，轴距拉至 2945mm——理论上提升了后排腿部空间，但传统纵置平台的中央隆起和直立靠背，稍微影响了舒适度。侧面取消了旧款的直线腰线，改为更有肌肉感的折痕和肩线。尾部用上了贯穿式「龙鳞水韵尾灯」，第二代数字 OLED 技术支持自定义灯语，高配车型还带投影式高位刹车灯。
车内科技化明显增强。新款引入 PPC 高带宽电子架构，配备 11.9 英寸仪表屏、14.5 英寸中控屏、副驾 10.9 英寸娱乐屏以及 13.1 英寸 HUD，实现四屏互动。方向盘改为平底三辐，换挡由挡把变成滑块式，内饰多种配色可选，材质以软包和金属条为主。入门版智混豪华型起步价 31.3 万元，就带云感座椅、自适应巡航、quattro 智能四驱和主动安全系统；高配则新增座椅通风/加热/按摩及 Bang & Olufsen 音响。
动力方面依旧采用 EA888 Evo5 2.0TFSI 高低功率版本，匹配 7 速双离合。亮点在于全系标配 HDI 全域智混系统，并在高配车型下放了空气悬架。智混系统在传动轴加装 P3 电机，可输出 18kW，刹车时回收 25kW，油耗降低约 20%，百公里仅 6.4 升。综合来看，全新 Q5L不再刻意引领潮流，而是高度适应潮流：满足中国用户的屏幕需求、智能化生态，以及价格战的残酷条件。它将是奥迪守住 ABB 位置的关键。
与它一同亮相的，还有全球首发的新一代 A6L。这款年销 17 万的旗舰轿车，换代逻辑与 Q5L一致——加长、动力维持传统优势，同时引入智能化。外观更年轻：更宽的六边形格栅配熏黑蜂窝或镀铬点阵，锐利的矩阵大灯和可发光点阵，溜背感更明显。车身长 5142mm，轴距加长到 3066mm，与标轴 A8 持平，后排空间更宽敞，还配全景天幕。
智能化是新 A6L 的重点，它同样采用全新内饰，并搭载华为乾崑 L2+ 级辅助驾驶，包括高速和城市道路。同时保留并升级了 3.0T V6 涡轮发动机，匹配 48V 轻混系统。六缸长轴距豪华轿车在国内燃油阵营已成稀缺，成为它的杀手锏。
Q5L 与 A6L 最大的共同点在于「含华量」高。对于奥迪来说，华为智驾提供了独特竞争力，燃油车同行需要时间追赶；对于华为而言，这是切入燃油车智驾市场的突破，也是技术出海的示范。全新 Q5L 高配在前包围两侧导流槽内藏入双激光雷达，配视觉摄像头支撑高阶智驾，打通了华为智驾域控制器与奥迪 VMM 底盘管理，让智能指令与德系调校无缝结合。此前搭载乾崑的 A5L 就已取得销量突破——去年 12 月卖出 8057 辆。
用华为的智能化缩小与新势力的差距，用德系机械素质稳住传统用户的信任，这是奥迪在中国的全新答案。
全部评论 （0）