丰田RAV4荣放双擎，在我们这里，把它当作一个过日子的老实人来对待的话，并不是一件坏事。
请问这辆车有什么特别的黑科技？
没有，它主要强调的是一个“稳”。
我前两天把车还回去的时候手里拿着钥匙，心里却有一种空落的感觉。
现在大街上到处都是电门一踩就能把人震得魂飞魄散的电动车，花里胡哨得很，在平时出门或者遇到急事要跑长途的时候才会想起这种混动老炮儿的好。
从我上次把车开进那个破旧的地下车库开始算起。
当时我手里拿着两大袋超市买来的食材，怀里抱着睡着的孩子，在脚尖往后保险杠底下轻轻一扫的时候，电动尾门“嘀”的一声就打开了，那种不用腾出手去摸锁扣的踏实感就在那一瞬间涌上心头。
回想起来，在辅助驾驶上给我的那次“救命”的体验，才是让我把它列入了必须推荐名单的原因。
有一次在环路上，前车突然急刹车的时候我已经来不及反应了，但是PCS预碰撞系统已经提前把脚刹踩下去了，那种力度既重又准，并且没有让车子停不稳当，在那里乱晃动着就停下来。
有了这种安全感之后，就没有了虚的成分。
不要认为这辆车长得朴实就没有意思。
这套混动系统在城市中走来走去的话，那真的是省。
不要拿官方数据来跟我较真了，我自己在市区绕着开一圈油耗基本就在五升左右吧？你信不信？
这哪里是开车，简直就是在给钱包减负。
以前开大排量或者纯油车的时候，看到油表针往下掉的速度让人心里发怵，换成这荣放双擎了之后我连加油站都不怎么想去坐了，并且觉得是不是漏汽油——其实是反向泄漏的啊！因为太省。
到这里，你就会跟我争论两个问题。
另外就是这车内饰看起来没有太多“科技感”。
哎，你竟然还真的这么说呢，在我身边的朋友现在买车的时候都被大屏幕、语音控制弄得头晕目眩了，到了真正需要使用的地方还得在屏幕上找半天。
荣放这套内饰，实体按键一个不少地存在着，并且盲操起来很顺手。
回馈感如同老式机械表一般，哪怕经过坑洼路面也不至于发出廉价塑料的吱呀声。
另一个就是混动和纯电的讨论。
很多人认为混动是过渡阶段，但是我想问一下，在你晚上想带着家人出去的时候或者突然有一个急活儿需要跨城去完成时，还要考虑去哪里排队充电、担心电池续航下降的情况下你会不会怀念那种“只要有油就可以天涯海角”的踏实感？
我老婆身高1米65，而我是高个子一米八左右，我们俩一起坐进去的话后排的空间可以让孩子在里面玩闹。
内饰用料虽然没有堆砌皮子的浮夸路线，但是耐脏、结实，在家里有孩子的情况下就是刚需。
把车看作一种移动工具而不是一个电子玩具，才算是这款车最大的优势。
现在买车的人很多都会被参数表上各种各样的芯片型号、屏幕数量以及扬声器的数量弄得眼花缭乱。
但是你要知道，车终究还是用来跑的，并不是比拼算力用得。
荣放双擎这样的车，就如家里用了十年的砂锅一样，并没有太多的花里胡哨的设计，在炖出来的汤上却有着独特的味道。
没有那种让人肾上腺素飙升的感觉，但是可以在你最累的时候把家人安全地带回家。
这就够了，真的对于普通老百姓来说这才是汽车应该有的样子。
如果你真的想找一个靠谱的伴侣的话，不要只盯着那些网红车看，在试驾了这台荣放之后你会发现它非常顺手、舒适。
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