2026年的新能源市场，像战场一样硝烟弥漫。理想汽车的心情，就像一个在跑道上摔了一跤的短跑选手，带着伤痛站起来，准备冲向下一段赛程。经历了2025年销量同比下降18.81%、纯电战略遭遇“滑铁卢”，这位曾经的增程赛道王者选择掉转船头——不再盲目跨界，而是握紧真正的杀手锏，回到自己最擅长的高端增程领域。新一代理想L9，正是那位披着重甲、冲锋在前的“先锋大将”：自研芯片、三电升级，从头到脚都充满了战斗气息。
回望2025，那绝不是理想的高光时刻。全年交付40.63万辆，只完成调整后目标的63%，远低于2024年的峰值，也没有形成有效的纯电产品支撑。那种感觉，就像手里拿着两把武器——一把钝了，一把还没造好——左右掣肘。挫败感如针扎在心里，最终迫使管理层按下暂停键，集中火力，把2026年的战略锁定为“暂缓纯电扩张，精品化重塑增程旗舰统治力”。
于是，新一代理想L9的变化，比很多人想象的还要彻底。智驾部分，它首发自研智驾芯片M100，这不仅是一颗芯片，更像一把“自主打铁的锤子”，让理想在AI智驾赛道上不再受制于人，有机会实现弯道超车。智舱也换上前排大联屏，配高通8797芯片，运行流畅、功能多样，对问界M9、小鹏G9这样的智能化对手直接回应。
在三电系统上，理想更精准地补齐短板。新车用上70度大容量电池，纯电续航突破400公里，彻底解决了“短途用电”的焦虑；再把电压平台提升到800V，并匹配5C快充，让过去400V平台的充电短板一扫而空——这在我看来，是一次真正向行业主流看齐的动作。车身尺寸也略有增加，那种“大空间”优势对于家庭用户简直有不可替代的吸引力。
战略调整不仅在产品端，也在组织端。理想将车型版本简化，取消复杂SKU，把核心配置全系标配，这像是给消费者做选择题时只留最优答案，还能用规模效应压缩生产成本，在价格战中保住毛利。同时，组织架构也更明确——L9、L8等高端旗舰由汤靖统筹，确保品牌形象与利润护城河；i系列和L6等走量车型由李昕旸负责，让市场基盘更稳。
至于纯电业务，理想采取了“收缩防御、保留火种”的姿态。2026年大概率只推出一款纯电新品，旗舰MEGA只是常规升级，不再盲目冲锋。这并非放弃，而是选择在基础设施、市场心智还没到位时，把资源集中在更有把握的领域，耐心等待下一波爆发机会。
新一代L9承载着理想翻身的厚望——内部预测销量超10万辆，足见决心。但外部环境早已不同：问界M9凭借华为智驾持续热销，小鹏G9、蔚来ES8夹击高端市场，比亚迪唐DM-i则在增程领域不断施压。理想的自研智能芯片、800V平台、全系标配策略，是否真能在这片竞争激烈的高端增程战场杀出一条血路，目前没人能给出绝对答案。
对理想来说，2026是一次“回归确定性”的关键行动。是荣耀回归，还是继续沉沦，全看这场“杀回主场”的战役能否彻底打赢。作为关注新能源的人，我很想知道——你觉得理想这次的战略调整，真的能让它翻身吗？在评论区聊聊吧。
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