哎, 你说电车搞三个电机到底有没有用啊, 这不, 阿维塔12最近就要推出一个三电机的新版本了, 据说会是他们家最猛的一款。
其实说起三电机啊, 市面上也有几款比较有名的选手了, 像卖了上万台的小米SU7 Ultra, 还有之前挺火的特斯拉Model S Plaid。除了这些轿车, 如果把新能源SUV也算进来, 还有好多车都是三电机的配置呢。
咱们来瞧瞧这些三电机车型的动力到底有多大劲儿, 阿维塔12这个新的版本, 输出功率有712千瓦, 小米SU7 Ultra的功率更是夸张, 达到了1138千瓦, 特斯拉Model S Plaid也有750千瓦。
另外, 像智己LS9, 功率是550千瓦, 腾势N8L有560千瓦, 腾势N9是680千瓦, 腾势Z9也有710千瓦, 还有极氪9X, 直接干到了1030千瓦。
很多人会问啊, 电车一般两百多千瓦就感觉很猛了, 现在动不动就做到六七百, 甚至上千千瓦, 这真的有必要吗, 难道不是噱头吗？
其实啊, 电车装三个电机, 不光是为了跑得快, 还有不少实际的好处呢。你想啊, 首先动力肯定更猛了, 零到一百公里加速能跑出特别好的成绩, 最高速度也能更快, 开起来感觉就像是猛兽出笼, 特别带劲。
一脚电门下去, 推背感十足, 让人肾上腺素飙升。
而且啊, 这种前面一个电机, 后面两个电机的布局, 在操控上可是个高手。尤其是后面那两个电机, 能自己控制左右车轮的动力大小, 等于是左右轮子能分配不同的劲儿, 这样车子在过弯的时候就会特别稳, 转向也更准, 感觉车子跟你心有灵犀一点通似的, 这种动力分配反应速度超快, 都是毫秒级别的, 比咱们人脑反应都快多了。
这就意味着, 不管是高速变道还是连续过弯, 车子都能牢牢地贴在地面上, 让你开起来更有信心, 也更安全。
还有呢, 三电机它用起来也特别聪明, 能根据不同的驾驶情况灵活切换。比如说, 你平时在高速上跑啊, 或者就是匀速巡航的时候, 它就只用后面那俩电机在工作, 前面那个就暂时休息着, 这样能省不少电, 让续航里程更长一些。
但要是你突然想超个车, 或者需要急加速的时候, 前面那个电机就会立刻加入工作, 瞬间给你爆发力, 让你推背感十足, 超车也是轻轻松松。这种灵活的电机启停, 不仅让车子动力随时在线, 也兼顾了日常使用的经济性。
所以说, 它不仅仅是让你跑得快, 还能更好地适应各种难开的路况。比如地上湿滑啊, 盘山路转弯多啊, 甚至是想去稍微撒个野, 走点轻度越野的路, 有了这三电机, 车子都能跑得更轻松, 驾驶起来也更有信心。
在雨雪天气或者非铺装路面上, 强大的动力和精准的控制能让车子更不容易打滑, 给你带来更强的抓地力。
不过话又说回来, 动力这么猛, 电机的数量又多, 电池的电耗肯定也会高点, 跑得里程就可能会短一些, 这也是高性能电车普遍会遇到的情况。毕竟要享受极致的动力体验, 多少还是要在续航上做点取舍的。
那说到大家最关心的价格, 小米SU7 Ultra卖59.99万, 特斯拉Model S Plaid以前也卖过81.49万。阿维塔12这款三电机的版本, 听说价格会在46万左右。这个价格对于这样一款顶配高性能的车型来说, 还是挺有竞争力的。
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