最近车市都疯了，开口闭口就是“价格战”，恨不得把车按斤卖。
然后长安逸动这车，突然就冒出来个“降到3.99万”的消息，我寻思着这价格，是认真的？
买个好点的电动车都比这贵，这下好了，轩逸车主们估计在家里阳台上，一边抽烟一边思考人生。
这车九月份卖了一万八千多台，我一开始是没想明白的。
就那个肉得跟老大爷散步似的动力，跑高速时那风噪声，简直就是免费的摇滚乐，为啥还有这么多人前仆后继地去买？
直到我一个朋友提了车，叫我去帮忙搬家，我才算看明白点。
说真的，你别看它便宜，那空间是真的不跟你开玩笑。
车长超过四米七，后备箱510升，看着数据没感觉，实际用起来就是，你根本不用考虑什么东西该拿，什么东西该舍弃，一股脑全扔进去就完事了。
当时我们塞了三个大行李箱，外加一堆乱七八糟的杂物，后备箱盖上，还有富余。
我那朋友嘿嘿一笑，说：“这要是把后排放倒，我都能在里面打地铺了。”
这句话糙，但理不糙。
跟同级别的那些合资车比，什么轩逸、朗逸，在空间这块，逸动确实是把“实用”两个字玩明白了。
开起来的感觉嘛，就那样。
你想要推背感？
出门右转，看看别的。
但在市区里晃悠，上下班代步，它的动力输出其实挺顺滑的，不会冷不丁地往前窜一下，吓你一跳。
这就跟过日子一个道理，你不需要天天激情澎湃，平平淡淡才是真。
对于那些每天就想着怎么省点油钱，怎么让家人坐得舒服点的普通人来说，逸动这套动力，够了，甚至可以说刚刚好。
当然了，一分钱一分货，这个道理到哪儿都适用。
长安为了把价格打下来，肯定是在你看不到的地方做了妥协。
比如说那底盘，过个减速带，车里的人能整齐划一地颠一下。
还有就是在低速跟车的时候，那变速箱偶尔的顿挫，时刻提醒你，这车只卖几万块。
可话又说回来，你都只花了这么点钱，你还指望它给你什么百万级的豪车体验？
这就有点不讲道理了。
总的来说，长安逸动这车，它浑身都是槽点，但所有的槽点，在它那个“3.99万”的（传闻）价格面前，好像又都变得无足轻重了。
它不完美，甚至可以说有很多缺点，但它精准地抓住了大部分国人买车的核心需求：便宜、空间大、省油、养车不贵。
它不是什么“神车”，它就是一个特别务实的代步工具，一个能踏踏实实带你和你的家人，从A点到B点的伙计。
对很多人来说，有这么个伙計，就足够了。
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