7月24日，岚图追光S开始预售，顶配预售价定在30.99万元。
这车被定为FUV，方向很明显：不走之前那种轿车思路，而是朝年轻人去打。外观、智能驾驶、座舱都做了全面升级。最大的亮点是它首次搭载了四激光雷达，配合华为乾崑ADS 5辅助驾驶系统。
外观看上去就不一样。车身低趴，溜背设计，加上接近2米的宽度，给人很宽体、很年轻的视觉感受。尺寸是5050/1998/1656mm，轴距3000mm，定位中大型SUV。
车身在空气动力学上也下了功夫。整车布置了10组贯通风道、18个导流口和双主动进气格栅。这些并非装饰，而是真正参与气流优化的功能性设计。
内饰用三幅方向盘和中控的15.6英寸双联屏作为视觉核心，延续了外观的年轻风格。舒适性配置也挺丰富，像前排双“零重力”座椅、副驾能大角度放平、6.6L冷暖箱、后排靠背角度可调这些都有。
在智能辅助驾驶上，硬件非常扎实。整套感知包括4颗激光雷达、3颗前向分布式4D毫米波雷达、2颗后向毫米波雷达、11个高清摄像头和12颗超声波雷达。官方给出的一个指标是，车辆能在120米外识别14厘米高的障碍物。和常见的单激光雷达方案比，四激光雷达在侧向和后向风险感知上更强，泊车、窄路会车这些场景会更有优势。
底盘方面，全系前双叉臂加后五连杆独立悬架。高配还有空气悬架和CDC电磁减振系统，兼顾舒适和操控。
动力上电机峰值功率300kW。车里还装了模拟声浪的功能：驾驶员双手同时按下方向盘两侧的换挡拨片后，会触发超跑式发动机声浪，同时仪表和AR-HUD切到专属运动界面，给纯电驾驶一些情绪感。
电池有81.6kWh和98.1kWh两种，CLTC工况续航分别是630km和700km。
这款车上市后，和小米YU7的正面竞争是不可避免的。两款车都盯着年轻消费群体，都是溜背轿跑SUV，尺寸也接近。但思路上不太一样。小米YU7更延续小米那套，偏性能、设计和生态互联，把车当成科技消费品来做；追光S则在保持运动姿态的同时，更加兼顾家用场景，像零重力座椅、80L前备厢、车载冷暖箱这些配置都指向家庭出行。同时在智能化上，YU7走自研路线，追光S用的是华为乾崑ADS 5加四激光雷达的方案，这让追光S在感知层面有明显的竞争力。
说到底，市场上又多了一款既要抓年轻人眼球又想照顾家庭需要的选择。
