这两年车市变化很明显，大家买代步车越来越看重实用：价格合不合适，续航实不实，停车方不方便，后期养车贵不贵。国内纯电小车竞争激烈，欧洲市场也在往这个方向走。就在这个节点，日产公布消息：全新纯电微型车Pixo，9月23日正式发布。以下信息基于现有资料，最终以官方为准。
Pixo这名字，老车迷可能有点印象。它当年是日产打欧洲入门市场的车型，还和铃木奥拓同平台，距今十多年。现在以纯电身份回归，多少带点情怀。
从谍照看，新车偏欧洲小车风格。车身圆润饱满，不是锋利机甲风。车头或采用较大尺寸大灯，A柱倾角较大。短前后悬、长轴距的设计，意在提升车内空间利用率。尾窗竖置，视野表现值得期待。整体就是欧洲街头常见的小车感觉，尺寸不大，但注重实用。
平台方面，全新Pixo基于雷诺集团AmpR Small小型纯电平台，和雷诺Twingo、达契亚Spring核心技术同源，并将在生产Twingo、Spring的同一工厂制造。简单说，底盘和三电不是从零开始，成熟度和成本控制会更有基础。
动力上，新车搭载27.5kWh磷酸铁锂电池，电机最大功率60kW，约82马力，WLTP工况续航250公里。这个数据放在国内，可能有人觉得不算多，但放在欧洲城市代步场景，买菜、通勤、接送孩子，如果日常里程不长，一周一充有可能，具体还要看实际使用。前提是别拿它频繁跑长途。
价格方面，有消息称有望低于2万欧元，按当前汇率估算约合人民币15.6万元，最终售价以官方为准。国内朋友一听可能觉得不低，但欧洲纯电小车价格普遍不便宜。它本土制造，和Twingo、Spring同厂，定位偏入门、好开、适合城市。至于能不能火，还得看9月23日发布后的配置和最终定价。
我的看法是，Pixo不是那种一眼让人热血的车，但它比较务实。欧洲需要这类入门纯电，日产也需要它重返微型车市场。如果引入国内，这个价位可能会面临不小竞争压力；在欧洲，它有机会靠品牌、设计和情怀获得关注。你觉得这车有戏吗？
