一辆车百公里油耗不到6个，还有悬浮大屏、十屏互联，“沙发、冰箱”这种家用配置也应有尽有，这到底是造车还是在搬家？这几年买车越来越像在装修房子，厂商们总想着把车里弄得越来越舒服，功能越来越全。腾势D9这次上市，价格摆在那里，产品配置更是亮瞎了眼，很多人觉得，花三四十万买个家用MPV，有必要搞成这样吗？到底是谁在推动这些变化？大家在买车的时候，真的在乎这些吗？
我首先想问，咱们买车到底图什么？以前年轻人喜欢说要动力强，拉风，能飙车。年代再早点，老一辈图个结实、耐用、修车好找地方。现在回头看看，动力强早已不是最热门配置了，真飚的有几个？反而是车里舒适——座椅按摩、冰箱、屏幕多、空间大，越来越成为大家讨论的话题。腾势D9把这一切都做进去了，二排配零重力座椅，什么叫做零重力？说白了，就是坐上去像躺着，出门比家里还舒服。
既然厂商这么做，那他们的理由就很明显了：现在买车的大多数人，其实最在乎不是动力和排气声浪，而是如何让上下班接送小孩、和家人朋友自驾出门，变得更舒服、更智能、更体面。这几年互联网造车的风气吹进了传统车企后，“智能化”变成一大卖点。以前中控屏是个小导航，现在车里塞满了屏，腾势D9直接给你十块屏，仪表、副驾、两边头枕、中央扶手、流媒体后视镜，甚至连冰箱都有触控显示屏。这不是老实做人，是要在车里过日子了。
那这些屏幕到底有没有用？可以预见，操作肯定方便，孩子在后排看动画片不抢大人的中控屏，副驾的人玩游戏不干扰司机。驾驶员看导航，后排查地图路线，互联互通无死角。当然，也有人吐槽：这么多屏幕是不是太花哨？开车时分心怎么办？其实你会发现现在的高端车都在往这个方向走，就是试图用更丰富的信息，把大家熟悉的“家用场景”搬进车里。腾势D9更是直接打出了“在路上就是家”的理念。
还有大家很关注的油耗问题。“百公里不到6个油”听起来非常省，一般家用轿车也未必能做到这个水平，但这是插电混动技术带来的直接好处——有电池，低速用电，高速切汽油，综合下来省到你怀疑自己的加油习惯。很多人问，混动靠谱吗？其实你去看看这些年混动技术不断进步，续航、可靠性早不是问题。腾势D9这次电池能纯电跑200公里，油电综合1100公里，和“续航焦虑”真说再见了。而且纯电版本还能充电5分钟续航直接多出200多公里——比你下楼买瓶水的时间都短。车企把“用车自由”帮大家升级到“随时开，随时充，不怕坑”，这种体验确实值得钱。
智能化配置更是让人眼花，比如“天神之眼”驾驶辅助系统。以前的自动泊车也好、雷达辅助也好，都帮司机解决停车烦、道路堵这些城市用车的实际难题。腾势D9直接全系标配，城市辅助、高速辅助、泊车全都照顾到，无论你是老司机还是新司机，都能减少那些低级失误和一地鸡毛的尴尬。智能配置这些年到底提高了多少安全性，现实已经给出答案了：发生事故率持续下降，大家敢开车，家里更放心。
回头看外观设计，腾势已经有了一套看家本领——“π-Motion”势能美学，盾形鳞片格栅，贯穿式LED尾灯，搞出来的辨识度很高。从马路上过你都知道是腾势。这种“家族脸”其实和穿名牌没什么两样，气场强不强，先看脸；辨识度够不够，先看背面。你会发现，电动化风口下的新车基本都在拼外观——不是阳刚就是科技，不是运动就是豪华。腾势这次说，气场不用太高冷，有就行，主要还是服务好家里人。
当然，车不可能只有表面功夫，底子也要讲究。腾势D9搭载的是第五代DM技术，同时还有800V高压平台。这是什么意思呢？行业以前充电慢、损耗大，但是腾势优化了电池和平台，把续航做长了，充电又快，实用。动力是1.5T发动机+插电混动，最高车速190公里，基本上家用、高速全覆盖。老百姓关心的是能不能跑长途，能不能去露营，腾势给出的答复都是“没问题”，你只需要考虑去哪玩，剩下交给车。
也有人会吐槽，这样配置和价钱，买MPV有什么必要？其实如果你看看最近这些年高端家用车的普及速度，MPV早不是出租车、单位用车了，现在讲究的是一家人舒舒服服，空间大点，出门不折腾。腾势D9价格从30.98到45.98万，这几个版本配置差距基本就在“豪华细节”和科技上，你愿花钱可以一步到顶，不愿多花也够用。上市权益还能优惠几万块，说白了，现在买这种车就是拼谁狠，大厂直接把主动权交到消费者手里。
有些人觉得，买车一定要追求“性价比”，但这些年“体验值”成为关键。以前觉得冰箱和沙发是家里的东西，谁家会在车里装冰箱？现在你出门带孩子、野餐，冰箱就成了刚需。座椅要能按摩，乘坐要够软；孩子要在车里看动画，老人要调节座椅角度，都得有人照顾到。腾势做的就是这些细节。你如果把这些新功能想成“噱头”，其实时代变了，汽车就是移动生活空间，谁照顾到你的生活，谁就能卖车。
大家不妨再想一个问题，这些车到底有没有踩技术的坑？也就是说，现在厂商都是在用配置堆价格，还是在用技术方案做创新？腾势D9的混动系统、主动悬挂、智能互联确实用的是真本事，但各家厂商都在快速跟进，配置很快就会同质化。这个时候，谁的体验做得细，谁的口碑好，才是比拼的关键。如果哪家只顾着做个大屏、堆个座椅，最后一定不会长久。
这几年电动化的大潮已经卷得大家不敢造低端燃油车了，腾势D9这种新能源MPV起步就科技感拉满，就是在做一个新的标准，厂商们需要追，消费者也有选择的底气。有人不喜欢这么多科技，觉得越复杂越麻烦，有可能也有更简单的车，但你真的愿意都回来只买个能开能停的“老头乐”吗？技术进步，一定是让体验更多样化，哪怕你不用，也是别人在用。
说到底，车企们天天想着怎么抓住你的心——空间、科技、油耗、安全、舒适……这些就像装修时选材料，一家愿多花钱，一家愿省钱。腾势D9这次是图个“全家体验”，最关注的就是在路上的每一分钟都能享受。也许有一天，这种配置会成为主流水平，到时候你会发现，你买的不是一辆车，而是一个会动的家，一个随时能陪你探索世界的伙伴。
市场从来都是谁在创新谁有话语权，车企们都知道，用户真正在乎的是花了钱能买到什么体验。腾势D9本质就是在抢先试水这一点。屏幕再多也不是卖点，真正能打动人的是出门不仅轻松，还能把生活带在路上。随着智能化、电动化不断深入，我们开车或许就是一场移动的家庭时光，谁能让每一分钟都温柔体贴，谁就是赢家。你觉得，下一次买车，你会为哪一点心动？
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