选车时大家容易被“参数迷惑”，比如看账面数据都很好，可真到实际用的时候，才发现安全方面没跟上——毕竟参数再漂亮，不如关键时刻能让人放心。现在不少车企堆参数很积极，却没把用户最在意的安全落到实处。但领克10EM-P没走这条路，它不靠参数吸引关注，反而盯着实际用车中的安全需求去调整，作为混动轿车，它更懂大家要的不是“数据好看”，而是真能应对各种情况。
行业首次带电测试：重新定义安全标杆
在新能源汽车行业，电池安全测试往往停留在空载或模拟环境阶段，难以真实反映满电状态下的极端工况表现。领克10EM-P却打破常规，在国家级第三方机构中汽研新能源检验中心的见证下，完成了行业首次带电串行测试。这项测试覆盖带电动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、整车颠簸涉水、带电外部火烧六大极限场景，且全程使用同一块满电电池包。最终，电池包实现不起火、不爆炸，远超最新国标要求，重新定义了动力电池的安全标杆。
同期，领克10EM-P还在招商车研的火灾实验室完成了行业首次电池包带电多点触发热失控测试。测试中，钢针刺入电池包后，乘员舱未出现明火，电池未发生爆炸，且24小时内未复燃。这一表现不仅通过了电动汽车安全五星测评，更成为行业安全测试的标杆案例。
神盾金砖电池：安全与实用的双重保障
领克10EM-P的底气源于吉利自研自产的神盾金砖混动电池。作为行业首批通过新国标认证的电池品牌，神盾金砖电池构建了电池、架构、整车、智控与云端的五重“无盲区”安全防护体系。在开发阶段，电池需通过36项严苛安全测试，标准远高于新国标要求。吉利近30年坚持“安全第一”的开发战略，主导参与115项安全领域标准制定，拥有1562项安全专利，位列中国车企第一。
除了安全性能，神盾金砖电池的实用性同样突出。其电芯循环寿命达4500次（0-100%），容量保持率仍可达70%，长期使用无需担心衰减问题。即使电量低于20%，电池仍能支持整车全功率放电，避免动力不足的尴尬。充电速度方面，10%到60%电量仅需不到13分钟，即可增加120公里纯电续航，有效解决了混动车主亏电充电慢的痛点。
模拟真实用车场景：直击用户安全痛点
新能源汽车火灾中，超过八成与动力电池相关，而夏季暴雨涉水、路面刮底、高温充电等场景是事故高发诱因。领克10EM-P的测试完全模拟用户日常用车场景，在满电状态下通过带电浸水、高温充放电、连续刮底、颠簸涉水、外部火烧、多点针刺等环节，全面覆盖用户最担忧的安全环节。例如，涉水测试采用动态场景，模拟电池包水中托底、涉水区颠簸行驶等真实情况，比静态测试更具参考价值。
此外，夏季雷电高发期虽车辆被雷击概率低，但后果严重。领克10EM-P率先通过EMTA整车电磁安全测试，可应对雷电超高电流直接击中车身的极端情况。这些测试不仅消除了用户对电池安全的顾虑，更通过实际数据证明了产品在复杂环境下的可靠性。
全域安全加持：从电池到整车的全面守护
领克“全域安全+”的造车理念贯穿于整车每一个维度，覆盖主动安全、被动安全、行人安全、环境安全及财产安全。真实案例中，领克08EM-P坠落60米山崖仍保障人员安全，领克Z10高速遭遇底盘穿刺未起火爆炸，均印证了领克在安全领域的技术底蕴。作为旗舰车型，领克10EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，全球五星安全笼式车身、全系标配四驱、激光雷达、Thor芯片、千里浩瀚H7等配置，使其在安全、操稳、主动安全方面领先同级。
其搭载的全球首创G-AES系统可在130km/h速度下识别宽度超40cm、高度超60cm的异形障碍物，并进行连续紧急避让和制动，为高速行驶提供额外保障。在加速、制动、爬坡、避险等十种常见工况下，领克10EM-P表现稳定，实测数据超过中大型豪华品牌四驱轿车。这些技术积累，使领克10EM-P成为中大型混动轿车中安全性能的标杆选择。
选车别被参数绕晕，真正重要的是实际用着安心。领克10EM-P在这点上很实在，在20万级混动市场里有自己的优势。目前它已经开启预售，预售价19.2万-22.2万，还搭配了至高1.8万元的预订权益，很快就要正式上市了。要是近期在对比混动车型，不用只看账面数据，等这款车推出后，或许能让你明白，选车还是得看“实际能不能让人放心”。
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