“一辆中国电动车的价格，能在加拿大少还半年房贷。 ”当渥太华宣布将对中国电动汽车的关税从100%砍至6.1%，这句在Reddit上爆火的调侃，瞬间戳破了北美市场的尴尬真相。
去年还在跟风美国高喊“保护本土产业”的加拿大，如今竟有61%的民众举手欢迎中国车企入场，甚至有人连夜扒出比亚迪皮卡的配置表，对比自家车库的福特F150蠢蠢欲动。 这场逆转背后，不仅是消费者对高车价的愤怒投票，更是一场关于“依赖美国还是相信自己”的民意裂变。
2024年10月，加拿大特鲁多政府紧随美国，对中国电动汽车加征100%关税，让一辆原本定价3.5万加元的车型价格直接翻倍。 短短一年后，新总理卡尼却在北京人民大会堂签下《中加经贸合作路线图》，不仅撕掉关税墙，还给出每年4.9万辆的进口配额，且配额内税率低至6.1%。
这一操作被《纽约时报》称为“加拿大对美政策的公开切割”，而卡尼的回应更耐人寻味：“世界变了，我们得接受现实而非幻想”。
Leger民调显示，61%的加拿大人支持引进中国电动车，但地域差异赤裸裸，魁北克省支持率飙到72%，而汽车产业腹地安大略省却充满警惕。 一位安省工人直言：“中国车来了，我们的工厂会不会搬去美国？ ”
与此同时，55岁以上男性和年轻消费者形成罕见共识：他们厌倦了“特斯拉买不起，本土选择又太少”的困局，甚至有人调侃：“马斯克说加拿大不是真正国家，我们何必忠诚于他？ ”
加拿大电动车均价比特斯拉低1.5万加元，且续航与智能配置毫不逊色。 论坛上有人算账：省下的车贷够支付两年家庭电费。 更关键的是，加拿大本土电动车产能几乎空白，除了道奇一款电动肌肉车，市场上连像样的竞争车型都难找。 一位蒙特利尔用户吐槽：“我们不是不爱国，但总不能为‘本土情怀’多掏半年工资。 ”
卡尼政府一边强调“不挑战美国”，一边悄悄推动贸易多元化。 57%的民众反对“为避美国报复而限制对华贸易”，甚至30%的人直言“不担心美国动手”。 这种底气来自特朗普时代的教训：当美国威胁将加拿大变成“第51个州”时，农民们先急了，油菜籽因对华出口受阻损失惨重，而新协议让农产品关税从85%暴跌至15%，直接救活草原三省经济。
安大略省长带头抨击中国车“可能监视司机”，隐私专员办公室急忙启动数据安全评估。 但质疑声很快被现实冲淡：加拿大充电桩密度仅为欧盟三分之一，许多公寓连基础充电设施都没有。 一位温哥华用户讽刺：“路况差、充电难，政府不如先解决这些，再谈‘国家安全’。 ”
当加拿大消费者开始用钱包投票，是否意味着“产地政治”在民生现实前彻底失效？ 论坛上仍在激辩：有人担心中国车占满配额后，本土制造业会彻底沦为美国附庸；也有人反驳：“如果开放能逼出第二个特斯拉，何乐而不为？ ”这场实验才刚刚启幕，但渥太华的决策已抛出更尖锐的问题：当“盟友”的规则与百姓的生计冲突，忠诚到底该标价多少？
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