纯电池也有“高光时刻”？增程老司机都去哪儿了？成都车展开幕的这几天，谁去现场没被“纯电大三排”刷屏，估计都算落伍了。
原来，25家曾经叱咤一方的传统燃油品牌，今年是连门票都没买，直接全员失联了。
大伙不免嘀咕一句：咋的，增程、油电混动都不香了？新能源圈到底发生了啥天翻地覆的变化，连豪车馆都卷铺盖走人，只剩一堆纯电SUV争得你死我活？
说出去估计都没人信，增程“退居二线”的速度，比下班打卡还干脆。
市场这阵风，是不是吹得有点狠？
仔细一扒，市场分化还真不是讲段子的事儿。
乘联会的数据不骗人，7月份，纯电动乘用车蹭蹭涨到73.6万辆，增幅都有将近45%。
你以为增程能分流一杯羹？只能说兄弟们太天真了，同期增程式车型不是原地踏步，而是直接掉头，销量竟然还同比跌了6.2%。
你说这资本市场不跟风才怪，纯电股票那叫一个有底气：蔚来最近两个月港股线往上冲，市值噌地1136亿港币出头，这数字都快晃得人眼疼。
要说这些风向标，成都车展简直就是放大镜。
往年什么豪车馆，奔驰宝马摞着比磅，气场强到没法呼吸，今年倒好，豪车区直接“下线”。
而展馆中轴线上排开的，清一色的纯电大三排SUV——那场面，跟白领下班高峰坐地铁似的，人人都想来凑热闹。
我站在场馆门口瞄了一圈，各家品牌全是熟面孔，不过这一年都搞出自己的“重磅炸弹”。
蔚来的新ES8、理想的i8、问界的M8、极氪9X，全是能装下“三代同堂”的大家伙。
别以为只是车大、座位多，背后野心更不小：大三排SUV，谁抢下家庭这个流量密码，谁就能活成新一代话题王。
话说回来，车子能不能卖得俏，可不光靠加长轴距那点小把戏。
消费者的胃口，这年头比沙漠还难琢磨，厂商们要想留下饭碗，还得在“补能”这一关拿点干货出来。
纯电车谁不怕没电？谁敢保证自己能随时有地儿回血？
别说我们普通用户失眠，连车企自己都坐不住。
蔚来这波补能网的“地毯式轰炸”，绝对配得上一个“狠”字。
现在全国范围内，3400多座换电站已经落地，其中还有近千座专门蹲守高速路——妥妥打通了9纵11横16大城市群的交通命脉。
想象一下，从东头奔到西尾，几乎哪儿都能找到蔚来的补给站点，550多个城市都已经圈进了朋友圈列表。
而那些玩“追求效率至上”的强迫症，这次会笑出声。
蔚来刚部署的第四代换电站，刷新了魔鬼效率，换电最快两分二十四秒，差不多能和楼下便利店买瓶水的速度拼一拼。
日均服务次数最高能擦到480次，想想都觉得疯狂。
刚听说，G318川藏线全段补能正式打通，为那些打算自驾去看珠峰的朋友保驾护航，顺手还推了阵免费换电的福利。
不仅如此，计划里还要把滇藏线、川西环线的补能点点面面织进地图，以后道路千万条，断电没有一家。
这种“边疆玩法”，多少让人有点想哭又有点想笑。
当然了，真正让所有人感慨万千的，却不是单纯某一家企业到底修了多少充电站。
行业本身，也在经历着一场内部洗牌。
数据是枯燥的，却又很直白。
2024年初到11月，国内纯电车已经卖出去六百七十多万辆，占了整个新能源份额将近六成，但增长曲线真的不咋样——只有15%的增幅。
咋一看还挺平稳？
对不起，人家插混直接飙了85%，差距摆在那儿，想自欺欺人都难。
更微妙的是，针尖对麦芒的竞争，偏偏落在了大三排纯电这个细分市场。
今年成都车展的数据，直接给出答案：各大厂商在三排细分市场的参展车型，直接比去年多了超过一半。
你别小瞧这啥啥“超50%增幅”，这背后其实说明了，所有人都看中了家庭用户的巨大潜力，赛道开始重新画线，谁慢一拍，就是被淘汰的节奏。
这市场卷得有多离谱？
就在上个月，蔚来的高管还在跟小伙伴语重心长地描绘远景——“以前开纯电，遇上川藏、新藏线，那是真不敢冒险，一路提心吊胆；现在补能点200公里一个，连去珠峰都敢安排上。”
一句话，用户再也不担心开电车只能在二环内兜圈圈了。
实际上，消费信心的提升不是空穴来风；补能基础设施一点一点夯实，才给了用户勇气迈出大本营。
之前，大家对纯电出远门这件事，表面上装镇定，心里早就盘算着哪里抛锚、谁来搭把手。
可现在，不说一站搞定，至少沿路兜里有底气——瞅着导航上密密麻麻的补能点，心里踏实多了。
增程和插件式混动，这两年确实难兄难弟，有数据就能看得出，增程的风头渐渐弱下去。
曾几何时，大家都觉得增程车型是电车的“救命稻草”，因为既能加油，也能插电，总有沟通人性的既视感。
可惜，这“左右逢源”的美梦，并没有经受住市场残酷的考验。
现在的大三排纯电，特别是那些面向家庭、重视长途场景的产品，反倒成了新宠。
为啥？
一句话——时代直接变天，谁移动补给效率高，谁占了消费新趋势。
这里面也不是只看补能网络就够，整个电池、智能化、空间利用、舒适性等等，都是隐性评分。
你以为买车的人不懂吗？
用户心里都有一本账，谁该淘汰，谁能上位，说白了，就看你给不给足安全感。
说点感性的，不止一次看到有人在电车展台旁边驻足，心里盘算着“全家周末自驾游，带娃去海边、去草原、翻个小高原”。
这一幕幕，说透了其实就是家庭出行的愿望升级。
以前愿望叫风餐露宿、随遇而安，现在恨不能随叫随停、省心省力不掉队。
而纯电大三排，就成了圆梦路上的一把金钥匙。
消费场景变了，决策逻辑也在悄悄滑坡。
你还记得没人信，电车有朝一日敢横跨东西，进藏出川？
如今，开着三排大号纯电去西部看星星，已经不再是段子。
最后想说，这场从增程式到纯电的加速切换，其实和咱们每个人的变化挺像。
时代兜兜转转，谁都怕被落下，怕选了“新赛道”却扑了空。
可现实是，生活和消费都会自己淘汰那些缓慢跟不上的东西——哪怕它们曾经看上去多么香、多么不可替代。
大浪淘沙，留下的永远是顺应时代，能给用户持续安全感和满足感的那一茬车和品牌。
看似纯电、混动、增程你方唱罢我登场，其实都是为满足用户变得越来越挑剔、越来越自由的心而卷。
你怎么选，是顺风，还是逆流？
讲了这么多，大家觉得，纯电大三排真能彻底接管家庭出行新生活，还是说增程式还有翻身机会呢？
要是你挑车，会青睐哪个阵营？
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