大众集团上半年交付了413万辆车，但中国市场销量暴跌26%，把集团的全球交付拉低了6%（剔除中国后，其余市场销量是 up 约2%）。
在欧洲情况不错。5月末推出的城市纯电家族反响热烈。这个系列原计划4款车，现在已上市3款。大众、斯柯达、库佩拉三款入门新车的订单合计超过54000台，远超预期。欧洲地区纯电车订单比去年下半年增长了50%以上。
集团的新车订单总体也在增长。包含所有动力类型，订单量比去年同期上涨4%，比2025年底增加约12%，纯电车型在订单中占比已突破30%。
中国市场依旧低迷。尽管集团本土化研发的全新电动车在第二季度显现出向好势头，但中国车市整体下行约20%，集团在中国的销量同比下滑近26%，这直接造成全球交付量下降约6%。
在动力类型上，插电混动和增程式车型交付增长明显。上半年交付246000台，同比增长27%；集团首款增程车型ID.ERA 9X4在中国的交付已突破10000台。
分区域看差别很大。欧洲上半年交付2041000台，同比增长3.5%，其中西欧+2.9%，中东欧+7.2%，德国本土+2.7%。北美交付447500台，同比小幅下滑3.1%，但第二季度呈回升态势，环比上涨7.7%；核心市场美国受关税与法规变动影响，上半年跌幅为7.4%。南美交付327200台，同比增长8.3%，巴西增长尤为强劲，达到17.1%。亚太地区交付1118300台，同比下降24%，其中中国市场下滑约25.9%。
听着就像一家公司同时在几个地方吃着甜头，在几个地方碰着硬墙。它的成绩单里有亮点，也有明显的区域性漏洞。
