10月11日，欧洲伊比利亚半岛的赛场被秋雨浸湿，滑腻的路面让每一处入弯都暗藏打滑失控的危机，连新科总冠军阿雷纳斯都在开场第2圈因赛车故障抱憾退出了争夺。代表国产新锐厂牌张雪机车出战的53号法国老将德比斯，就在这样恶劣的气候条件下开启了第2回合的角逐。赛程刚推进到中段，赛会因清理弯道突发状况果断亮出红旗暂停比拼，全员按规程重新列队发车时，留给所有人的决胜窗口仅仅剩下最后6圈。
重新发车后的混战里，排在第3位起步的德比斯一度被挤到第10名开外，眼看领奖台席位就要旁落。让人热血沸腾的一幕随后上演，他在轮胎抓地力大幅衰减的湿地环境下稳住节奏，既没有盲目拼抢导致摔车，也没有保守退缩，而是借着精准的弯道走线一路连续超车。短短6圈之内他硬是越过7名强敌冲上第3名，甚至顺手刷出了全场最快单圈成绩。
这座沉甸甸的季军奖杯，直接帮德比斯把本赛季总积分推高到291分。在全年赛历仅剩最后一站收官战的情况下，他虽然距离榜首的阿雷纳斯还有73分差距，但已经甩开积分榜第3名足足57分，提前把年度车手总亚军的荣誉收入囊中。回想今年3月同样在葡萄牙赛场，正是他骑着张雪机车820RR-RS包揽两回合正赛桂冠，实现了中国摩托制造在该级别世锦赛上的零的突破。
比起最后6圈连追7人的视觉盛宴，更值得国内摩友高看一眼的是车队在两回合之间的快速修正能力。就在前一天举行的本站首回合比拼中，德比斯受制于车辆匹配问题仅以第6名完赛。工程师团队连夜针对埃斯托里尔赛道的湿地特性修改了悬挂与动力输出参数，第二天就让这台全新研发的第一代赛车脱胎换骨，拥有了跟欧洲顶尖厂队正面拼速度并跑出最快圈速的底气。
世界顶级公路摩托赛场向来是欧美与日系百年老厂的自留地，新入局的品牌哪怕花重金买车手，如果机械底子跟不上，往往连完赛都成问题。张雪机车用一台从零起步的新车，在建队参赛的第一个赛季就拿下年度总亚军，靠的不是运气眷顾，而是把赛道当成高强度实验室的硬核工程迭代。当中国民营车企开始在世界锦标赛的领奖台上成为常客，国产大排量摩托真正走向成熟的时代已经到来。
