你还在按油车标准给电车打气吗？隔壁张姐的特斯拉上个月刚在高速上爆胎，维修工从轮胎里抠出三斤铁屑时，全家腿都软了。4S店嘴里那个＂国际安全标准＂，可能正让你的轮胎变成定时炸弹。
电池组才是真正的重量级选手。普通轿车后备箱塞满行李也不过两百公斤，但电车电池动不动就有五个成年男子的体重。这些重量全压在四个轮胎上，就像让小学生背大学生书包。油车胎压2.5确实没问题，但电车这个数值会让轮胎侧壁变成被压扁的易拉罐。广州有位网约车司机发现，同样跑机场高速，他的电动车轮胎温度比乘客的燃油车高出整整一个煎饼铛的温度。
那些为省电故意放气的车主可能亏大了。实验显示胎压不足的电车就像穿着拖鞋跑步，电机需要多付出8%的力气。有车主做过对比测试，把胎压从2.5调到2.9之后，充满电居然能多跑从儿童公园到动物园的距离。更吓人的是，低压状态下轮胎内部的钢丝层会像反复折叠的回形针，早晚会断。去年有辆胎压2.5的电动车在沈阳高架桥转弯时，轮胎突然像气球一样炸开。
现在很多电动车厂家已经悄悄修改了建议值。特斯拉的屏幕提示早就变成3.0起步，跑高速时升到3.3也不用慌。比亚迪4S店给新车交车时，维修师傅会特意交代＂最少打到2.8＂。但还有很多车主根本不知道这些变化，仍然守着老经验不放。修车厂王师傅说他见过最离谱的，是有人给满载的七座电动车还保持着2.5胎压，轮胎都被压出了波浪纹。
下次去充电时，不妨蹲下来看看自己的轮胎。是不是已经出现了不正常的磨损？胎肩位置有没有细小的裂纹？要知道现在电动车爆胎的危险程度，可比油车时代高出不止一个级别。你的轮胎压力表，该不会还停留在五年前的认知吧？
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