日产澳大利亚官方确认，全新纳瓦拉Navara Pro插电混动版将于2027年登陆澳洲。这是日产在当地的首款新能源皮卡和首款插混车型，澳新将是全球首批右舵市场。
新车虽沿用"纳瓦拉Navara"之名，却与在售柴油版纳瓦拉几乎无关，由日产与东风联合开发，国内同款即郑州日产锋坦Frontier Pro PHEV。
但日产强调，澳新版绝非简单从中国引进：动力、悬挂、驾驶辅助、地形模式、轮胎、差速锁及拖拽载重均由澳新团队评估，选2.0T而非1.5T也是本地路试后的结论。五辆原型车在澳累计路试约两万公里。日产大洋洲总经理米莱特表示："澳大利亚不只是我们测试这款车的地方，也是帮助塑造它的市场之一。"
动力方面，国内在售锋坦为1.5T；9月工信部第411批公示中2.0T版已申报，采用P2架构，电机位于发动机与变速箱之间，匹配采埃孚8HAT混动专用变速箱，澳新版与之同源。P2架构下电机与发动机并联驱动，满载爬坡、长途拖车动力更持久，8速箱兼顾蠕行与巡航。电池容量、纯电续航和充电速度尚未公布。
越野是另一重点：机械四驱加机械差速锁，日产称其"首先是一台真正的四驱工作车"。车辆提供四种驾驶模式和深雪、泥地、沙地、岩石、涉水等七种地形模式，支持对外放电（V2L），露营、作业可直接取电。后悬采用钢板弹簧还是多连杆螺旋弹簧，将在上市前敲定。
载重、拖拽目标分别为最高1000kg、3500kg，看齐传统柴油皮卡；国内2.0T申报版额定载重仅490kg、准拖挂3300kg，标定差异明显。
对手动力都不弱：比亚迪Shark 6 高阶版本为350kW、700Nm，江淮Hunter高达360kW、1010Nm，长城Cannon PHEV为310kW、750Nm，福特Ranger混动为207kW、697Nm；对手载重多在685至901kg之间，3500kg拖拽已成标配，一吨载重正是日产的突破口。
新车为五座双排座舱，提供大尺寸中控屏、全液晶仪表、全景天窗及带加热通风的前排座椅；内饰隔音与材质升级，定位偏向乘用化。车辆产自郑州，将与泰国制造的第四代柴油Navara同堂销售。授权店保养享10年或30万公里有条件质保，配置售价上市前公布。
写在最后：日产这款新的插混皮卡并不只是简单地从中国引进，而是借东风的新能源底子补课，又用本地标定守住拖拽与越野本色。2027年的澳洲新能源皮卡之战，才刚开场。
