“一超多强”的格局，越来越鲜明了！
7月1日，造车新势力相继披露了6月份的交付数据。
从数据来看，普遍可圈可点。6月份的单月交付量方面，除了鸿蒙智行和理想出现了同比下滑，其他都是增长态势，尤其零跑、蔚来和极氪三家，增长十分惊人，极氪甚至翻了一倍多。
随着6月交付量的披露，新势力半年销量数据也随之出炉。
零跑以超35万台的成绩遥遥领先，增幅达到60.8%；鸿蒙智行以24万台居于其次，其中问界占大头，具体数据官方未披露，预计应在17-19万台之间；蔚来和理想都超过了19万台，但蔚来处于增长态势，理想则是下滑；极氪交付了近18万台，同比增长97%，增速领跑新势力阵营。
下面，我们来看看各家的具体表现。
零跑汽车
6月份：93,376台；同比：95%
1-6月：356,487台；同比：60.8%
零跑毫无悬念的又夺冠了！并且首次登上9万台销量大关，同比增速达到惊人的95%。这在整个市场高度承压的大背景下，可圈可点。同时也再次应验了存量市场下“强者恒强”的马太效应。
上半年累计，零跑交付量接近36万台，品牌成立至今的累计交付更是突破150万台。可以说，零跑的体量已经不只是一家“新势力”，而是足以跻身国内车企前十的“豪强”。
重要的是，零跑不仅在国内市场占据了越来越大的份额，在海外也不断开疆拓土。依托与Stellantis集团的合作，零跑上半年出口近10万台，占总销量三成左右，并超过了去年全年表现。其中，欧洲是主力市场，这对于提振零跑的品牌形象有着莫大的助益。
6月份，零跑完成了C系列三款新车的升级换代，并推出了首款旗舰MPV D99，新车的到来势必将进一步拉动零跑的销量表现。
据称，零跑今年的销量目标是100万台，并计划上半年完成约36万辆，下半年冲刺64万辆。以此来看，零跑的进展在预期之内。
鸿蒙智行
6月份：50,624台；同比：-3.5%
1-6月：24万台；同比：18.6%
得益于新车不断登场，鸿蒙“五界”在6月份去的了超5万台的佳绩，虽然同比去年同期下跌了3.5%，是新势力前十中唯二下跌的存在，但上半年累计交付同比增长18.6%，算扳回了一成。
当然，鸿蒙智行不是单一品牌，而是问界、智界、享界、尊界、尚界组成的“联盟”。其中除了问界单月销量保持在3万台上下，其他四界都难言成功，尤其定位在20万元以内的尚界，销量始终没起来，着实有些尴尬。
蔚来汽车
6月份：40,597台；同比：62.9%
1-6月：191,123台；同比：67.4%
蔚来单月交付迈过了4万台大关，可喜可贺。其中，蔚来品牌交付21,908台，同比增长50.1%；乐道品牌交付11,743台，同比增长83.5%；firefly萤火虫品牌交付6,946台，同比增长76.7%。
可见，定位较低的乐道和萤火虫是拉动蔚来高增长的最大功臣。这也可以理解，毕竟高端市场容量有限，又有问界、极氪、BBA等强敌，想要快速获得增量，只能“向下”挖掘。
整个上半年，蔚来累计交付191,123台，同比增长67.4%。其中，蔚来品牌交付119,488台，同比增长60.5%；乐道品牌交付42,463台，同比增长33.3%；firefly萤火虫品牌交付29,172台，同比增长271.9%。且三个品牌统统创下了历史新高。
而在销量暴增的背后，其实是蔚来对于盈利的渴望。在去年四季度迎来单季盈利后，蔚来目前最大的目标是全年盈利。毕竟它的累计亏损达千亿元，再不能实现盈亏平衡的话，未来会十分危险。
小鹏汽车
6月份：40,126台；同比：15.9%
1-6月：165,977台；同比：-15.8%
小鹏6月份交付量重回4万大关，同环比双增长，可喜可贺。但上半年累计交付依旧下滑15.8%，在新势力集体正增长背景下，显得格外刺眼。
小鹏的困境在于品牌力过低，虽然和蔚来、理想并列，但却挤不进25万级以上市场，所以旗下的G9、GX、X9、P7等都销量低迷，甚至连P7+、G6也都压力山大，当前最依仗的是MONA M03，定价11-15万元区间。
据称，小鹏MONA L03将在7月2号开启预售，它能为小鹏带来多少增量？拭目以待。
极氪汽车
6月份：35,169台；同比：111%
1-6月：178,370台；同比：97%
新势力阵营里面，高端化做得较好的，蔚来算一个，问界算一个，极氪也算一个。
从去年开始，极氪销量就不断增长，6月份，极氪单月交付35,169辆，同比增长111%，领涨一众新势力品牌。
上半年累计交付17.8万台，同比也达惊人的97%。其中，极氪猎装6月交付破万，焕新极氪009上市两月蝉联40万以上纯电MPV销冠，极氪7X、9X也都表现不错。
昊铂埃安
6月份：33,682台；同比：21%
重整之后的昊铂和埃安双品牌，销量今年开始企稳回升。6月份销量超3.3万辆，同比增长21%；上半年累计增长15%，但具体销量未披露。
销量企稳之后，昊铂和埃安最需要做的是品牌力重塑。在过去，这两个品牌始终定位模糊，如今随着市场竞争越来越激烈，尤其是广汽与华为合作的启境登场后，这两个品牌到底该塑造成什么样子？将直接决定它们能够走多远。
深蓝汽车
6月份：33,625台；同比：12.5%
1-6月：164,156台；同比：14.6%
在海外市场助力下，深蓝汽车销量表现也扶摇直上。6月份33,625辆，同比增长12.5%，并连续4个月单月销量超3万；上半年累计突破16万辆，同比增长14.6%。其中，海外就贡献了3.5万辆，同比增长141%。
理想汽车
6月份：30,895台；同比：-14.8%
1-6月：193,472台；同比：-5.1%
作为曾经最风光的造车新势力，理想今年迎来了艰难时刻。6月，理想单月交付3万台，同比下跌14.8%，环比也下跌7.4%。并且，从3月份的4.1万台到6月份的3万台，理想已经环比三连跌。
上半年累计销量虽然依旧高达19万台，但和去年同期的超20万台相比，下跌了5.1%，是小鹏之外唯一下跌的品牌。
虽然到目前为止，理想的现金流仍相对充沛，但缺少技术护城河以及不断爆出的品牌负面形象事件，让它的未来充满了不确定性。
小米汽车
6月份：30,000台；1-6月：169,000台
小米汽车的交付量持续稳定，毕竟它的订单量足够庞大，每个月只需按部就班地进行交付。不得不说，小米的营销确实强得可怕。
据称，为了快速扩张市场份额，小米正在谋划推出新的汽车品牌，未来主品牌小米将聚焦纯电和性能，新品牌则可能聚焦增程和家用，形成差异化的定位。
奕派科技
6月份：23,231台
1-6月：132,857台
在海外销量大涨的助力下，奕派科技也取得了不错的销量表现。6月份再次突破2万台，达23,231台；1-6月累计交付132,857台，同比增长21%。
目前，奕派旗下拥有奕派007和奕派M8两款主力车型。其中奕派M8是一款大六座SUV，前不久刚刚开启预售，搭载了华为乾崑智能六件套，并提供纯电、增程双动力，据称预售当日即录得上万台订单。新车预计7月份正式上市。
极狐汽车
6月份：14,223台；同比：41%
1-6月：76,264台；同比：36%
极狐今年越卖越好，主要得益于低价位车型的相继登场，比如极狐贝塔S3，租电版的起售价只要5.98万，充电版的起售价也只要8.48万。要知道，这可是一台车身长度4.9米、轴距接近2.9米的中型家轿。此外，阿尔法S5的价格只要10-17万区间，贝塔T1只要6-8万左右。如果算上终端优惠，性价比优势相当可观。
但不管怎么说，低价策略奏效了。6月份极狐交付了超2.5万台，上半年累计交付也超8万台，算是这个品牌成立以来最高光的时刻。
岚图汽车
6月份：14,223台；同比：41%
1-6月：76,264台；同比：36%
从3月份以来，岚图汽车销量基本稳定在1.3万-1.5万台之间。这个6月，它交付了14,223台，同比增长41%，可圈可点；上半年累计交付76,264台，同比增长36%，也跑赢了大盘。
只不过，虽然销量稳定，但和前面几个品牌比，岚图仍与很大的进步空间。毕竟，从目前的情况看，月销3万台基本成了新势力第二梯队的门槛，而岚图整体表现还差得有点远，作为被东风汽车给予厚望的高端新能源品牌，亟需要加把劲。
写在最后
很显然，虽然国内汽车市场高度承压，负增长已是板上钉钉，但新势力阵营这边，除了理想和小鹏压力较大，其他各家似乎都有不错的斩获。只是，随着新能源车整体增势见顶以及合资品牌不断反扑，这份好成绩能不能延续到下半年呢？
未来，随着市场对于弱势品牌的不断出清，新势力阵营中，这十几个品牌谁又能笑到最后？我们持续保持关注。
