最近, 网上因为一句,不是保时捷买不起, 小米汽车就是喜欢, 的回应, 闹得挺热闹的。
事情起因很简单, 有些人老爱找茬, 看到一个开小米SU7的女车主, 就怀疑她是不是没钱才买的, 结果这女车主随手就晒出了自己那辆二百三十万起的奔驰大G, 还特意发了一张两辆车停在一起的照片。
这下评论区可就炸锅了, 兰博基尼车主、路虎揽胜车主、特斯拉车主一个接一个地晒出自己的豪车, 本来是想找茬的场面, 结果一下就变成了豪车车主们的大聚会, 连雷军本人都跑来点赞, 感谢大家支持。
光是看几张照片可能还不过瘾, 但数据才是最有力的证据。根据雷军在今年三月二十八号直播时透露的消息, 首批小米SU7车主里头, 有百分之四十六的人主力手机都是苹果iPhone, 到了七月份, 这个比例甚至涨到了百分之四十八, 而小米YU7的车主里, 用iPhone的比例更高, 达到了百分之五十二点四。
再加上, 超过一半的小米汽车车主之前开的都是保时捷、奔驰或者特斯拉这样的豪车。再看看销量最好的那几个城市, 清一色都是杭州、上海、深圳、成都这样的一二线大城市。这些实打实的数据, 可算是狠狠打脸了那些说大家买不起的说法。
我身边就有好几个邻居, 他们以前都开BBA的, 现在也都换了小米汽车, 这就更说明问题了。
那为什么老有人揪着,买不起,这个老掉牙的话题不放呢, 可能有一部分人还停留在小米以前只做性价比手机的时代, 总觉得三十万的电动车就应该走,实用省钱,的路线。但他们可能忘了, 小米现在已经不是以前那个小米了, 从拍照很厉害的旗舰手机到智能家居的整个生态系统, 小米的产品已经能做到万元手机、万元电视了。
他们现在走的路线是让高科技产品变得人人都能用得上, 而且东西还得好看有设计感。在这种时候, 如果还用以前那种,看价格高低来瞧不起人,的眼光去评判小米, 那就好像拿着以前的翻盖手机去评论现在的折叠屏手机一样, 完全不是一个时代的东西了, 思维方式已经落后了。
更有意思的是, 这次豪车车主们集体晒图, 不光是帮小米挡住了那些恶意攻击, 还无意中给市场传递了一个特别重要的信号, 等于是让大家看到了一个商业上的新发现。那就是, 当那些有钱人把小米电动车当成自己的第二辆甚至是第三辆车来玩的时候, 那些本来属于小鹏、极氪这些牌子的城市通勤市场, 可能就会被进一步挤压。
这反过来又让小米在智能车机系统和各种设备互联上的优势变得更明显了, 等于是给自己挖了一条更深、不容易被别人超越的护城河。从某种意义上说, 这次事件就像是一场由小米用户自己发起的品牌宣传战, 而且它的效果比任何广告都管用, 而且还特别猛。
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