名单上排名靠前的品牌包括保时捷、兰博基尼、梅赛德斯-AMG，呃，等等，那是雪佛兰吗？
速度令人上瘾。我们还没玩够。或许，我们的意识深处渴望着报复，因为我们的祖先曾赤脚驰骋数百年。试想一下，每一次马车车轮损坏，每一次马匹停下来，都会想到：“你知道吗，牛仔，我们不再是男孩了。” 我们开得飞快的理由，都冠以“测试”的借口。而我们却屡屡碰壁。
截至2025年，我们已经测试了120多辆汽车。胎压已调好，电动汽车充电至100%，燃油汽车加满油，GPS天线已安装好，测试驾驶员兴高采烈地穿梭于Racelogic VBox数据记录器线缆和设备之间，关闭空调，然后敲下锤子。我们测量直线加速度（以及其他几个指标）来量化汽车的性能差异，而不是轻信制造商的宣传，而且在很多情况下，我们比那些宣传的更准确。我们这样做的另一个原因是，这为借用1000马力的汽车提供了一个方便的借口，而且这肯定比与马力争论要好得多。
今年的测试硕果累累。“最快”和“最多”的车型层出不穷。榜单上迄今为止最快的三款0-60英里/小时加速最快的车型都在2.2秒或更短的时间内完成。最快的车型动力系统多种多样，这意味着榜单上并非只有电动汽车。后轮驱动的V8发动机、配备35英寸轮胎的皮卡，以及众多大功率插电式混合动力车型都榜上有名。所有这些车型都赏心悦目，但价格却不菲。
以下是2025年迄今为止速度最快的60英里/小时（约96公里/小时）汽车，从最慢的开始。背景很重要。
2025款斯巴鲁森林人运动版：8.4秒
2025年最慢
慢节奏起步固然好，但驾驶斯巴鲁森林人运动版时，慢节奏也同样重要。森林人拥有180马力的强劲动力，碳氢化合物通过助行器从排气管排出。玩笑归玩笑，森林人最快做到的一件事就是销量。它是今年最畅销的斯巴鲁车型，第一季度销量近5万辆。不想过多地贬低它，但这份榜单上最快的车，当森林人达到60英里/小时（约97公里/小时）时，速度已经接近150英里/小时（约241公里/小时）。
测试价格：36,320 美元（基本价格：36,230 美元）
动力系统：DOHC 16 气门 2.5 升水平对置 4 缸发动机，180 马力，178 磅英尺；无级自动变速箱
重量：3630磅
轮胎：普利司通 Turanza EL450F/R：235/50R-19 99V M+S
2025 Ram 1500 RHO：4.4秒
2025年最快的卡车
Ram 1500 RHO一飞冲天，取代了V8 发动机（现已停产）TRX 雷鸣般的轰鸣声。它的双涡轮增压直列六缸发动机比后者的 6.2 升机械增压 V8 发动机少 167 马力，但在你用 0W-40 机油耗到八夸脱之前，Ram 的粉丝们会很高兴知道他们最喜欢的皮卡仍然比我们测试过的上一代福特 F-150 Raptor快 0.8 秒。然而，它强大的启动速度比我们测试过的最快的皮卡——834 马力的特斯拉 Cybertruck Beast， 0-60 英里/小时加速时间为 2.6 秒——还是差远了，但对于一辆 6500 磅重、轮胎比土路还粗糙的皮卡来说，这已经是一个相当不错的成绩了。
测试价格：84,420 美元（基本价格：71,990 美元）
动力系统：双涡轮增压中冷 DOHC 24 气门 3.0 升直列 6 缸发动机，540 马力，521 磅英尺，8 速自动变速箱
重量：6541磅
轮胎：固特异牧马人领地 AT前/后：LT325/65R-18 121/118T M+S
2025款宝马M5：3.0秒
“轻量化”的M5根本不存在。就拿宝马送来的测试车来说吧。它配备了碳陶瓷刹车盘和碳纤维车顶——据称总重量减轻了121磅——但其重量仍然比上一代M5 Competition重1000磅。原因何在？在于动力。确切地说，是717马力。现在它是一款插电式混合动力车，搭载一台双涡轮增压4.4升V8发动机、15千瓦时电池和变速箱内的电机，这使得这台重达5251磅的全新M5在3.0秒内就能加速到60英里/小时（约97公里/小时）。它比我们测试过的上一代车型0-60英里/小时和100英里/小时（约160公里/小时）的速度慢了0.4秒，但最终在130英里/小时（约209公里/小时）以上的速度上缩小了差距。
测试价格：146,225 美元（基本价格：123,275 美元）
动力系统：双涡轮增压中冷 DOHC 32 气门 4.4 升 V-8、577 马力、553 磅英尺 + 交流电机、194 马力、207 磅英尺（综合输出：717 马力、738 磅英尺；15 千瓦时锂离子电池组），8 速自动变速箱
重量：5251磅
轮胎：韩泰 Ventus S1 Evo ZF：HL285/40ZR-20（111Y）R：HL295/35ZR-21（110Y）
2024 款保时捷 Macan Turbo Electric：2.9 秒
不，630 马力的Macan Turbo Electric实际上并没有涡轮增压，但它确实动力十足。可惜——或者说幸运的是——保时捷并没有把它叫做 Macan Oomph Electric。Macan Turbo Electric 速度惊人，0-60 英里/小时加速仅需 2.9 秒。这只比我们测试过的上一代 992.1 GTS 慢了十分之一，而那款 911 配备了两个真正的涡轮增压器。所以，或许“涡轮”这个词只是速度的标志，而非字面意义上的东西。
测试价格：130,760 美元（基本价格：106,950 美元）
动力系统：永磁交流前后电机（综合输出功率：630 马力，833 磅英尺；95 千瓦时液冷锂离子电池组），直驱变速箱
重量：5440磅
轮胎：倍耐力 P Zero Corsa Elect PZC4F：255/40R-22 103Y NEOR：295/35R-22 108Y NEO
2025款宾利欧陆GT 速度：2.8秒
又是一个新旧对比的故事，宾利欧陆GT极速版彻底毁掉了它那台650马力双涡轮增压W-12发动机的加速性能。与前面提到的M5类似，宾利的全新插电式混合动力系统也让它变得“肥猪”了。这款四座轿跑车重达5415磅（约234公斤），比福特F-150 Tremor轻了235磅（约100公斤）。然而，欧陆GT极速版知道如何驾驭它的母亲赋予它的一切。
测试价格：391,175 美元（基本价格：305,250 美元）
动力系统：双涡轮增压中冷 DOHC 32 气门 4.0 升 V-8，591 马力，590 磅英尺 + 交流电机，188 马力，332 磅英尺（综合输出，771 马力，738 磅英尺；22 千瓦时锂离子电池组）；8 速双离合自动变速箱
重量：5415磅
轮胎：倍耐力 P Zero ElectF：275/35ZR-22（104Y）PNCS BHR：315/20ZR-22（107Y）PNCS BH
2024款保时捷718 Spyder RS：2.8秒
关于 493 马力718 Spyder RS 的一个有趣事实是，保时捷说软顶升起时车速不能超过 124 英里/小时，但放下软顶时可以达到 191 英里/小时。是的，然后丢掉了我们的底特律老虎队帽子？不，谢谢。718 Spyder RS 在油门全开时会发出 99 分贝的噪音。9000 rpm 的红线转速和极快的七速双离合自动变速箱是一份价值 211,090 美元的处方，让您活在当下。开车时你不应该看手机，但开这辆车时你不能看手机，因为没有哪种新闻提要能激发这么多的多巴胺。无论加满油门还是放下油门，718 Spyder RS 都是一款速度极快的敞篷车。
测试价格：211,090 美元（基本价格：163,650 美元）
动力系统：DOHC 24 气门水平对置 6 缸发动机，493 马力，331 磅英尺；7 速双离合自动变速箱
重量：3167磅
轮胎：米其林 Pilot Sport Cup 2F：245 / 35ZR-20（95Y）R：295 / 30ZR-20（101Y）
2024款梅赛德斯-AMG S63 E性能：2.6秒
如此与速度相关的配置并不常见：210.1英寸长，5877磅重。后排座椅配有可折叠托盘，其中一个托盘还设有可折叠的腿托。而AMG S63 E Performance却轻松驾驭了这一切。它百公里加速仅需2.6秒，以129英里/小时的速度跑完四分之一英里仅需10.8秒。603马力的双涡轮增压V8发动机和188马力的后置发动机共同输出791马力和1055磅-英尺的扭矩。或许，在这个“快”车系列中，人们忽略了它从70英里/小时的速度到静止仅需161英尺的能力。
测试价格：218,610 美元（基本价格：187,350 美元）
动力系统：双涡轮增压中冷 DOHC 32 气门 4.0 升 V-8、603 马力、664 磅英尺 + 交流电机、188 马力、236 磅英尺（综合输出：791 马力、1055 磅英尺；锂离子电池组）；9 速自动/2 速自动变速箱
重量：5877磅
轮胎：米其林 Pilot Sport 4SF：HL255/40ZR-21（105Y）MO1R：HL285/35ZR-21（108Y）MO1
2024 Mercedes-AMG GT63 SE 高性能 4 门轿跑车：2.4 秒
另一款带有 AMG 标志的 S 级轿车也榜上有名，它将电气化与双涡轮增压 V-8 发动机的强劲动力相结合。GT63 SE Performance是我们测试过的四座汽车中速度最快的之一（2025 年迄今为止），尽管是混合动力汽车，但它使用 5 千瓦时的电池组来提供原始动力，而不是为了提高燃油效率。需要证据吗？EPA 估计 GT63 SE Performance 在纯电动模式下可以行驶一英里。在每小时英里数方面，它绝对是冠军。GT63 SE Performance 在 2.4 秒内加速到 60 英里/小时，比我们测试的非混合动力 2021 AMG GT63 S 快了十分之二。但要进入这个派对需要支付相当多的服务费。我们测试车上 6500 美元的 Manufaktur Signature Yellow 油漆选项只是其 216,410 美元测试价格中的九牛一毛。
测试价格：216,410 美元（基本价格：196,050 美元）
动力系统：双涡轮增压中冷 DOHC 32 气门 4.0 升 V-8、630 马力、664 磅英尺 + 交流电机、201 马力、236 磅英尺（综合输出：831 马力、1032 磅英尺；5 千瓦时锂离子电池组）；9 速自动/2 速自动变速箱
重量：5252磅
轮胎：米其林 Pilot Sport Cup 2F：275/35ZR-21（103Y）MO1R：315/30ZR-21（108Y）MO1
2024 兰博基尼 Revuelto：2.2 秒
兰博基尼 Revuelto搭载的 6.5 升 V12发动机最高转速可达 9400 rpm，其轰鸣声震耳欲聋，而机械增压器或涡轮增压器则不会干扰它的运转。然而，行驶在路上又是另一番景象。Revuelto 采用全轮驱动，每个前轮都由独立的交流电机驱动，另有一个电机为后轮提供助力。尺寸适中的电池组确实能让它在缓慢行驶时保持近乎无声，但一旦 V12 发动机启动，一切就都结束了。综合输出功率为 1001 马力，扭矩为 1044 磅英尺。不，这可不是人们一提到“插电式混合动力车”就立刻想到的那款车。听着它让人暖心，但开着它却让人心跳加速。
测试价格：729,458 美元（基本价格：612,858 美元）
动力系统：DOHC V-12，814 马力，535 磅英尺 + 2 个交流前置电机，147 马力，254 磅英尺 + 1 个交流后置电机，147 马力，110 磅英尺（综合输出：1001 马力，1044 磅英尺；锂离子电池组）；直驱/8 速自动变速箱
重量：4290磅
轮胎：普利司通 Potenza SportF：265/35ZR-20 (99Y) LR：345/30ZR-21 (111Y) L
2025款雪佛兰科尔维特ZR1：2.2秒
史上最快的后轮驱动
现在是成为汽车爱好者的最佳时机吗？看看这份清单，你就知道了。科尔维特ZR1是后轮驱动，起售价不到18万美元。与上面72.9万美元兰博基尼动力系统信息相比，ZR1并没有让速度成为问题。它的秘诀很简单。两个滚珠轴承涡轮增压器为5.5升V8发动机提供高达26.1 psi的增压。还有大量的米其林轮胎。如果你足够勇敢，科尔维特能带你到233英里/小时（约375公里/小时）。超速罚单会让你戴上手铐。得益于更大的马力和扭矩，C8 ZR1的0-60英里/小时加速比C7 ZR1快0.7倍，尽管这艘中置发动机的巨轮重了170磅（约74公斤）。它的加速性能不仅与大多数燃油车不同，它还是我们测试过最快的后轮驱动车型。雪佛兰在最快汽车榜单上名列前茅，与兰博基尼和保时捷并列第一。
测试价格：205,265 美元（基本价格：178,195 美元）
动力系统：双涡轮增压中冷 DOHC V-8，1064 马力，828 磅英尺；8 速双离合自动变速箱
重量：3831磅
轮胎：米其林 Pilot Sport Cup 2R ZPF：275/30ZR-20（97Y）TPCR：345/25ZR-21（104Y）TPC
2025 款保时捷 Taycan Turbo GT（配备 Weissach 套件）：1.9 秒
骨头碎了，心碎了，但配备 Weissach 套件的 2025 Taycan Turbo GT的快速加速简直让人难以置信。这是我们测试过的两款能在 2.0 秒内达到 60 英里/小时的汽车之一。另一个速度恶魔是更重的 Taycan Turbo GT 四座车（去年测试）。为了减轻重量，保时捷取消了 Taycan Turbo GT 的后排座椅、驾驶员侧充电端口、后置扬声器和脚垫。与跑车不同，这种处理方式以前就已使用（911 GT2 和 GT3 RS、Cayman GT4 RS 和 918 Spyder），Taycan Turbo GT 的 Weissach 套件是免费选项。虽然两个版本都在 1.9 秒内达到 60 英里/小时，但 Weissach 减轻的重量帮助它在 300 英尺的滑行中取得了 1.11 g 的成绩。它的百公里加速、9.2秒的四分之一英里跑完时间以及抓地力都超越了我们测试过的上一代特斯拉Model S Plaid和Lucid Air Sapphire。Taycan Turbo GT的亮点并非在于它比最接近的竞争对手更快，而是在于它比我们测试过的所有车型都更快。
测试价格：231,995 美元（基本价格：254,817 美元）
动力系统：永磁同步交流前电机、永磁同步交流后电机（综合输出：1019 马力、914 磅英尺、97 千瓦时液冷锂离子电池组；直接驱动/2 速自动变速箱）
重量：4915磅
轮胎：倍耐力 P Zero Trofeo RS ElectF：265/35ZR-21（101Y）NF0R：305/30ZR-21（104Y）NF0
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