极速496公里破纪录，仰望U9X可是认真的！

这次可真不是闹着玩的，毕竟它可是让490km/h的极速的布加迪Chiron SS 300+排第二，而仰望U9 Xtreme直接以496.22km/h的极速成绩，自然把传统燃油超跑从历史王座上拽了下来！一个月前才刚破纪录，一个月后直接封神，这节奏比打游戏升级还快。

命名为“Xtreme”，迪子明摆着就是要干一票极限的。和普通版U9那种“又能买菜又能下赛道”的亲和路线不同，U9X彻底放飞自我，专注赛道化升级。1200V超高压平台、四电机合击超3000匹马力、推重比高达1217 Ps/t——这数据已经不是“夸张”能形容，根本是重新定义电动超跑的天花板。

别忘了，它还有易四方和云辇-X这两大技术护法。别人还在琢磨怎么让车跑得更快时，迪子已经玩起了“车身姿态控制”，把赛道驾驶带入全新维度。这不是堆参数，而是实打实的系统级创新，让极速和弯速同时达到顶级水准，彻底告别“直线王、弯道亡”的电动车刻板印象。

当然，光有动力不行，还得扛得住。U9X在冷却系统上做了133%的功率提升，连电池都实现30C超高放电倍率——说人话就是“全程高能不掉线”。更别说那一套钛合金碳陶制动系统，耐高温、抗衰减，在纽北177个弯里依然稳如泰山，这才是真正为极限而生的装备。

轮胎也别小看，跟佳通联合定制的半热熔胎，用的是防弹衣级别的芳纶纤维，速度上限突破500km/h，过弯如刀切黄油。从极速到过弯，从电机到轮胎，U9X没有一块短板，全是科技与狠活。

全球仅售30台，每台还支持深度定制，迪子明显不只是要造一辆车，而是要打造一件移动的工业艺术品。它用实际行动告诉世界：中国新能源早已不是追随者，而是性能领域的定义者。

这一波，迪子不仅刷新了纪录，更刷新了认知。极速496km/h、纽北跑进7分内，这些数字背后是中国智造的全面崛起。以后谁再说电动超跑只是“噱头”，那就直接把U9X的成绩单甩过去——迪子，来真的。