当下竞争激烈的大六座9系大型SUV赛道，今秋再迎一位实力选手。采用华为四激光雷达方案，搭载XMC3.0华为乾崑数字底盘引擎的高端架构，将直接杀向30万-40万级，把“高端9系家用”之争推向高潮。
8月18日，华为乾崑“两境”品牌之一的奕境，首车奕境X9在成都宣告开启预售，74.29度大电池版本居然杀进了30万以内，29.98万起。而双腔空悬+4激光雷达版本预售价33.98万，在我看来是性价比核心。至于顶配的37.98万，主要是增加百万像素智慧投影大灯、电动门和多一把零重力座椅加前排插入律动音响的功能，以及后排搭载激光投影+舱内融合感知，适合预算更充裕的大佬们。
奕境公司注册地为成都，制造工厂在成都，既是东风汽车集团和华为乾崑深度合作的高端新能源汽车品牌，也是成都市民久盼的成都首个高端新能源整车企业。
这次预售发布会不仅公布了预售价，实际上也是奕境X9完整技术体系的首次全维度发布，包括天穹智盾安全架构、华为乾崑智驾平台、鸿蒙座舱Harmony Space 6、华为乾智驾ADS5、四激光雷达方案等等，对30-40万级市场的智能化水平形成一次突破升级。
奕境X9首车，以东风的高端新能源大型车架构为基础，形成了对华为乾崑全栈技术的深度原生融合。
尽管如今市面上搭载华为乾崑技术方案的车型已经突破50款，但作为“境”字头品牌，奕境X9的核心优势依然突出，它采用的是全栈原生共创模式，是东风汽车和华为乾崑更深度层级的合作形态，是“一个团队联合共创、联合办公、联合定义、联合开发、联合营销，全周期深度绑定”。
对于当下竞争激烈的大六座9系SUV市场，如果消费者希望能在30-40万级价位上，获得华为乾崑顶层产品线的智能化体验，那答案就是奕境X9。
换句话说，奕境X9和全新问界M9的差别，核心在于后者已经奠定了50万级的IP，但就智能化体验而言，奕境X9几乎覆盖全新问界M9的接近100%，仅在车内屏幕硬件规格等方面有少量区别。但奕境X9的双15.4英寸碟羽屏采用了柔化屏方案，相比其他搭载鸿蒙座舱的车型还是更高端。
“境”字头的高端产品，和普通搭载华为乾崑方案的车型最直接的差异，就是使用华为乾崑XMC数字底盘引擎。
和华为乾崑普通合作的车型只是买智驾座舱方案，再进一步的可以买车云、车控、音响等。但底盘数字引擎作为汽车“智能小脑”，是鸿蒙智行的“界”和华为乾崑的“境”所专属。
奕境X9搭载的华为乾崑赤兔平台，能够使ADS 5+XMC驾控融合，使控车精度能够提升30%。相当于是底盘软件和硬件更深度的融合，让东风底盘硬件打基础，华为XMC提上限。数字底盘引擎能够基于道路、交通环境、底盘状态，实现感知、决策、执行的一体化协同，并通过动力、制动、转向、悬架、车身、热管理等系统的全域融合控制，由此提升控车精度和复杂路况下的稳定性。
应用在极端案例里，比如高度爆胎，激活后协同转向、制动、电机多系统稳定车身，控制车辆主动滑行至30km/h后自动退出。此外，像抑制滑移趋势、降低失控风险等，底盘数字引擎和硬件更好协同工作，对于提升安全来说能力更强。
而日常驾驶的应用，像底盘预瞄、晕车舒缓这些功能，在协同硬件上也时延更短、协同硬件范围更大、处理更高效。
TVC还有两点非常有意义的功能，比如智能过弯控制：入弯主动微调减速、出弯平顺补能，弯道中动态分配前后轴动力，由此提升弯道舒适性，且这个过程是无感激活的，对乘坐来说是提升平稳感，对驾驶来说是让大车也能开出灵活跟手的操控质感；
RDC另一个功能是 智能下坡巡航：下坡时动能回收的力度能自动匹配不同坡度和速度，能智能保持速度滑行，就不用再踩油门或刹车。而市面上绝大多数车型，都可能存在在低回收力度则下坡速度越来越快需要频繁踩刹车，而高回收力度下收得太狠了，走几步就又要踩油门。
实际上，基于XMC3.0数字底盘引擎和华为乾崑蔚来ES9赤兔平台，奕境X9相当于是和全新问界M9、和全新理想L9在底盘技术上没有代差。
奕境仅仅是因为市场价格定位原因，采用双腔空簧+EDC可变阻尼减震器的方案，也搭载了后轮转向系统，只是没有搭载全线控转向和全主动悬架，但完全能够在底盘档次上同级对标3款车的非全主动悬架版本。
另外奕境X9还有着91%超高占比的全铝底盘，形成整车减重40-65kg，簧下减重约10kg。所以从底盘档次来看，30万级的奕境X9安全有实力对位50万级的三款9系旗舰。
关于底盘和车身的优势，离不开奕境的另一张王牌——生而拥有东风的高端新能源大型车架构资源，拥有成熟的车身和底盘开发基础能力。这对于主打高端家用的奕境来说，意味着可以把安全基础打得更牢。
东风旗下高端新能源大型车/中大型车，在多年前就曾成功完成过参考美标的110km/h速度下最尾碰撞测试。奕境X9在经历华为乾崑全栈智能化技术“拔上限”的赋能后，再度把整车安全进一步拓展为6个维度，分别是智驾安全、主动安全、被动安全、电池安全、营救安全和健康安全，并命名为天穹智盾安全架构，把对安全的范围延伸到了全体系、全时域、全维度。
尽管奕境X9在价格定位上是卡位30万赛道，但这是因为它主动选择的市场进入区间。奕境高管多次强调奕境X9是按照50万级高端9系来对标和开发，其实从底盘、架构、车身基础来看的确所言非虚。
比如6纵11横车身结构、92%高强钢和铝合金占比、全车10处2000MPa以上热成型钢，包括B柱关键部位采用2400MPa超强钢加强结构、2300MPa热成型双门环和A柱内嵌2300MPa热气胀管梁。这些硬指标都直接卡位9系大型SUV里最头部的白车身档次。
奕境X9还四门标配2300MPa超高强防撞梁，第三排座椅靠背防穿刺钢板，防尾部冲击，防冲击，防穿刺。
可以说即便目前9系竞争激烈且每家都堆料舍得，但奕境X9在安全维度依然能形成优势，这种优势是在东风车身底盘硬件基础和华为乾崑“拔上限”的融合下促成的。
在三电方面。奕境X9的定位算是主流偏上，但对家庭需求而言却覆盖精准。全系基于800V架构，使用5C电池，且高配车型是搭载目前增程/插混领域容量跻身头部的74kWh宁德时代电池，能够提供最长465km的CLTC纯电续航里程和1570km的满油满电综合续航。
奕境X9还全系使用双电机方案，最大功率450kW，最大扭矩700N·m，这是一套性能充沛且相对并没有特别夸张浪费的动力水平高。在智能防晕车模式下，动力输出的线性感非常舒适，很像多年前大排量V8用在行政车型上的动力感觉，柔和但充裕有力。
奕境X9的高定位还包括使用了华为乾崑车载光，这也是区别于华为乾崑非“境”字品牌车型的核心配置之一。
奕境X9使用的HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯是彩色的，能投射彩色图案，区别于市场上其他投影大灯的单色方案。AR-HUD拥有把导航箭头用光刻画在路面上的能力，并可以在雨雪天生成虚拟车道线。奕境X9的后排娱乐系统使用了HUAWEI XSCENE车载激光投影方案，要比电子屏方案尺寸更大，并提供一机五投模式，车内车外都能看。
奕境X9的设计部分。外观主打豪华性大体量感，车漆使用5C2B的“5次喷涂、两次烘烤”的高端车漆工艺，直接超越大部分新势力的3C2B“三涂两烘”工艺，是奕境工厂的重大技术升级。
奕境X9的内饰主打高级家用氛围和配置。整体风格舒适高级，亮点包括NAPPA真皮的大量使用、棚顶超纤绒面料（所谓天鹅绒面），以及座椅13层靠背结构、双零重力座椅以及提供气袋按摩、机械按摩与激励器按摩三种方式，比普通座椅按摩功能更模拟“真人手按”。
奕境X9在营销上并没有挖空心思去强调一些华而不实、实际使用问题一堆的“伪场景”，更侧重于呈现最基础的空间舒适性、座椅舒适性和行李装载原始空间能力。比如奕境X9的第三排空间的绝对垂向高度、坐垫高度和座椅宽度是在同级别更有优势的，坐人实际好坐。
对于奕境X9的最终市场卡位，我个人预测奕境X9将横跨30-40万级定位。以896线四激光雷达方案、74kWh大电池、后轮转向和双百万像素彩色高清投影大灯为配置核心是顶配定位。而采用896线单激光方案和51kWh电池，或形成一个入门车型，卡位30万市场。
拉通30-40万级市场，奕境X9的智能水平对比同级别车型更将形成重要竞争优势。在40万级市场重要竞争车型还有一个蔚来ES8，奕境X9和蔚来ES8分属于不同技术流派和不同产品路径；
而在30万级市场，奕境X9的优势更大，这一价位目前销量比较突出的车型是小鹏GX，并且也有增程车型，构成更直接的竞争，奕境的优势在于华为乾崑ADS 5 Ultra顶层产品线，相比纯视觉方案会更具有用户号召力。
最后谈谈我对奕境X9品牌logo的理解，读懂奕境盾牌标这对于理解奕境品牌的定位、性格和今后的品牌气质会大有帮助。
奕境logo的底图是盾牌，上面有双星闪耀的元素，尽管很多人说不够简洁、不够酷，但其实这个logo是真正把奕境品牌灵魂给写在图形上了。盾是安全，和天穹智盾安全体系形神贯之，是家庭安全的守护之盾，亦是奕境定义为高端新能源家用品牌的产品力之矛。
而双星，一个是东风，一个是华为，代表华为乾崑“境”字品牌的合作模式。两个灵魂，在家用安全上共同奔赴。所以这是一个讲大实话、讲初心的logo。
透过这个logo，我认为奕境X9很好呈现了品牌立足于高端家用的定位。更高安全维度的站位、华为乾崑顶层产品线的智能化体验，以及能兼顾舒适和操控并拥有XMC“智慧小脑”的好底盘，构成奕境X9征战大六座家用SUV的核心优势。
文｜张局
图｜作者实拍及网络
