方程豹的棋盘上，又落下一颗子。
8月18日，钛7 DM长续航版正式上市，19.58万起售，315km纯电续航，充电功率从73kW跃升至158kW。官方话术里写满了“超长续航”“豪华座舱”“智能升级”——但一个更尖锐的问题悬而未决：那些在车质网上反复提交投诉的车主，那些提车当天就发现天幕翘边的消费者，那些方向机突然失灵的车主——他们的问题，解决了没有？
钛7累计销量突破20万辆，月销数据亮眼。但2026年6月，钛7投诉量环比暴涨52.7%，以84宗投诉并列当月车型投诉榜第九。一款“走量现金牛”车型，正在被品控问题反噬。长续航版的上市，究竟是修复口碑的“补丁”，还是仅仅换壳加续航的“续命”？
在所有投诉中，方向机传感器故障是最致命的一条。
车质网投诉编号1684145显示，2025款钛7四驱Ultra版在提车6个月内，方向机传感器偶发异常。车辆静止时方向盘仍产生“动作数据”，车机误判驾驶员手扶方向盘，脱手检测功能彻底失效。最隐蔽的是，OBD全程无故障码，新车PDI检测也发现不了——直到技师读取数据流，才确认问题，最终更换方向机总成。
这意味着什么？在高速开启辅助驾驶时，你把手完全离开方向盘，系统可能不会发出任何提醒。对依赖智驾的用户来说，这是比异响、翘边严重得多的“致命bug”。
更极端的案例出现在2026年7月。一位2025款钛7 200KM两驱Max版车主投诉，车辆正常行驶中方向盘卡死、转向系统完全失效。送4S店软件升级后，行驶不到半小时再次出现完全相同故障。厦门市交通运输局正式短信认定该故障“属于车辆出厂自带产品质量缺陷”。最终4S店按汽车三包法进行退车处理。
还有车主反映，在三包范围内出现转向失灵后，方程豹4S店只提供退车处理，拒绝换车，且不出具任何书面方案，全程口头沟通。
方向机问题不是个例，也不是偶发。它涉及的是安全底线。
如果说方向机故障是“暗伤”，天幕翘边就是“明伤”——肉眼可见，且波及面广。
苏州、上海、新疆——不同城市、不同车主、同一位置。2026款钛7 EV闪充版的左后角天幕与密封胶条之间出现明显缝隙，约5毫米，手指能轻松塞进去。4S店师傅拆解后确认是“天幕玻璃左后定位卡扣和固定支架装配不到位”，属于出厂工艺偏差，而非贴膜或人为因素。
有车主描述得直白：“提车当天就发现左后天幕不平整，缝隙大到手指可进入；不到一个月，天幕边缘就发展成严重翘边，跑高速风噪像开窗。”
天幕翘边带来的隐患不止于噪音。雨天可能出现漏水，长期使用会出现进灰积尘，高速行驶时风噪大幅增加——日常驾乘体验和用车安全都被影响。多位车主据此判定为批量出厂缺陷，呼吁厂家召回并延长质保。
方向机和天幕之外，装配工艺的瑕疵也呈“集体中招”态势。
后备厢外挂书包卡扣自然断裂，断面平整、无外力痕迹，多位同款车主出现同病。北京车主提车当天未做底盘查验，发现侧裙支撑板断裂。合肥车主提车不到1个月，发动机故障灯两次报警，源头是“原厂线束插头装配缺陷”。尾门左右缝隙差超3毫米、后轮拱处钣金呈波浪状起伏——这些瑕疵在日常停车看不见，一旦上高速，风噪、异响、甚至安全隐患就会显露出来。
从2025款到2026款，装配工艺问题并未随着改款明显收敛。投诉集中在非核心部件，但影响的是日常体验，累积的是口碑负面。
面对集中投诉，方程豹的回应方式可以用四个字概括：统一模板。
“您好，我们已经将您所反映的问题反馈至相关部门，请耐心等候，同时请保持手机及其它设备畅通，方便工作人员与您联系，祝您生活愉快。”——这是车质网上方程豹对天幕翘边投诉的标准回复。没有实质性处理方案，没有召回公告，没有公开说明。
这种“冷处理”直接削弱了首批用户的品牌信赖感。车主集中投诉后，品牌方至今未出具公开召回方案，天幕问题是否被列入批量性质量缺陷、方向机传感器是否更换了供应商、新批次车辆是否增加了质检环节——这些关键信息，官方渠道一律沉默。
从现有信息推测，部分车主通过4S店更换了方向机总成或天幕总成，但重复出现案例较多，缺乏统一升级方案。有车主反映4S店对天幕翘边仅用“打胶修复”处理，工艺一致性存疑。
8月18日上市的钛7 DM长续航版，给出了两个版本：315km两驱Max版19.58万元，300km四驱Ultra版22.58万元。充电功率从73kW提升至158kW，30%-80%快充时间缩短20%。新增“云夜紫”车色、超大全景天幕和电动遮阳帘、AI智能座舱、20扬帝瓦雷音响。
配置升级是真，但消费者最关心的可能是另一个问题：方向机换了没有？天幕改了没有？
从官方发布的信息来看，长续航版新增了“超大全景天幕和电动遮阳帘”——这意味着天幕结构可能发生了变化，但是否针对老款翘边问题做了工艺改进，目前没有公开说明。底盘方面，长续航版延续了前双叉臂+后五连杆悬架、云辇-C系统，方向机助力系统是否更换供应商、是否优化了标定逻辑，同样没有官方确认。
目前能看到的“优化”线索有限。长续航版的电池包容量更大，是否影响底盘应力分布进而减少异响，需要实车验证。充电功率提升意味着电控系统升级，是否同步优化了转向系统的软件标定，推测可能有关联，但无实证。
首批媒体试驾报告和车主反馈，将成为判断长续航版是否真正“修复”了老款问题的关键窗口。
钛7的处境很微妙。月销破万、累计20万辆——市场用脚投票给出了认可。但方向机失灵、天幕翘边、装配瑕疵——这些投诉正在从“用户信任损耗”向“品牌口碑分化”传导。
长续航版若能在核心投诉点上做出实质性改进，有望扭转口碑；若仅堆续航而忽视品控，则可能加剧信任危机。对于正在考虑钛7的消费者来说，建议观望至少3个月，等待真实车主反馈。
如果你正在考虑钛7，这些已知的质量问题会动摇你的购买决定吗？
