你猜怎么着？
那EZ-6，972辆，一晃就卖出去了这么点儿。
这数儿一出来，长安马自达估计后背都冒汗了。
我跟你说，搞新闻这行，时间线这玩意儿，根本就是个摆设。
我跟你聊聊我以前干的一件事儿。
那会儿我盯一个新能源补贴的案子，一团乱麻。
数据东一块西一块，厂家说辞一套一套的。
我当时就想，这玩意儿不能按顺序捋，得像剪辑片子似的，把最炸裂的镜头先给你看。
EZ-6这事儿，就是这么个理儿。
你先瞅瞅那价格，11.98万起步，降了差不多两万！
这一下，它从“高高在上”直接跌入了“烟火气”的赛道。
我跟你说，这感觉就像你一直想买双限量球鞋，咬着牙觉得贵，结果人家突然打五折，你立马就得掂量掂量了。
对了，我跟你说个我当年搞砸的事儿。
有一次报道一个芯片短缺，我非得按时间顺序捋，结果读者看得云里雾里，说我叙事像在念说明书。
后来我换了个法子，直接把最惨的工厂停工画面放开头，读者立马就来了精神。
EZ-6也是这样，你得先看到它现在这副“急了”的样子。
它现在非得叫“2026款”，搞得好像科技又往前迈了一大步，其实呢？
就是换了个贴纸，改了改配置名，里面还是那两套动力，纯电和增程。
马自达这套路，有点像老北京的饭馆子，菜谱没换，非说哪个菜的火候又精进了。
想当年，EZ-6刚出来那会儿，价格定得是真高，我当时就觉得，这不合适。
马自达这牌子，情怀是有的，但情怀不能当饭吃啊。
现在好了，直接把身段压下来，直奔深蓝SL03那帮“小后生”的碗里抢食去了。
纯电版那个封闭格栅，车标能亮，晚上看着确实洋气。
我记得有一次我在国贸附近拍夜景，那车一开过去，灯光一闪，确实挺吸睛的。
可话说回来，那190kW的电机，够用是够用，但你要是想体验一把“风驰电掣”，估计有点悬。
它更像一个沉稳的君子，而不是一个鲁莽的少年。
增程版，那是为着那些有里程焦虑的哥们儿准备的。
1.5L的增程器，干点体力活儿，给电池回血。
纯电跑个一百多公里，够你在小区里溜达一圈了。
这不就是咱们以前说的那种“两用鞋”吗？
跑远了用油，近了用电，图个省心。
我跟你说，这车内饰堆料还真不含糊。
14.6寸的大屏，里头是8155芯片，这年头，没有这“芯”，车机跑起来就跟老式拨号上网似的，慢吞吞的。
无边框车门，这设计，让我想起古人说的“出门不必掩户”，自带一种洒脱劲儿。
现在的问题是，降价这剂猛药，真能治好销量不佳的“老毛病”吗？
我跟你说，有时候市场就是这么怪，你东西做得再好，价格不对，就得挨打。
就像我一个朋友，他做的手工皮具，那是真一流，可价格定高了，放着落灰。
后来他降价了，立马就有人抢。
EZ-6现在就是这个状态。
它把自己的“身价”给捋顺了，终于能跟那些后起之秀在同一个起跑线上较量了。
我倒是挺期待，看看这波“价格松绑”之后，马自达能不能重新找回点当年“人马合一”的那股子劲儿。
这剧情反转，比我当年剪辑的任何一个新闻片子都精彩。
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