你看，汉兰达这个车，说实话，我一直挺喜欢它的调调。空间、动力、品质啥的，毫无疑问都是一流的。特别是那个四驱系统，给我一种走到哪算哪的感觉。去年我朋友买的，他说用着特别顺手，虽然油耗有点高，但整体来说很满意。听说销量一直很稳定，尤其是在家庭用车市场，好像占了不少份额。
不过啊，就是那个七座布局，让我心里总有个不舍。记得我第一次试驾，特别关注第三排座椅，好像给我一种多余的感觉。平时用不到，反正平时满载基本是五个人，剩下的那些座也基本当装饰品。你说，设计得好点不行吗？像本田冠道那样，把第三排变成可以存放的平板，出门旅游、带点大件都方便。可是丰田好像死都不松口，或者说，是他们觉得七座才是市场的趋势。
我也了解到，现在七座SUV基本成了高配标配，做个五座就算是低配了。真正像我这种，想要个配置高、空间大的五座四驱车的人，少吗？我估算一下，身边的朋友，想要纯五座的挺多的。大部分人，平时就是一个家庭用车，也不需要七座的多余空间。尤其是那个第三排，不仅挤，打开还占空间，总感觉像个垃圾堆。我刚才翻了下笔记，实际感受是：七座车的空间损耗可能在10%以上，尤其是在后备箱，没有放倒状态下，人都感觉棚子一样。
有人可能要说了，七座用来应急很方便。对，没错，但我一直觉得，家用车里，七座就是备用。平常不用，打开就像个纸糊的三层楼。我有个朋友，他买了辆汉兰达七座，基本上后排一年都没用过，都是放倒了备用，真正坐一次还挺难受。每次开车出去，最多四五个人，第三排都像个快变成仓库的地方。就这设定，逼得我都觉得，厂家是用七座这个标签在骗眼。
（这段先按下不表）我在想，如果丰田真能把三排座椅改成像冠道那样宽敞，能折叠成平铺，谁还会抗议？实际上，很多七座SUV的第三排都只适合儿童，成人用几次就忍痛放倒。我家那辆陆放我用得最多，就是用来载家具，拆下来放在车底，腾出空间来。再用倒车雷达测算，要买个同价位的车，比比如长安或者奇瑞的SUV，国产车的空间利用率能高很多，虽然配置可能次一点，但用着更实际。强调性价比的家庭眼光，谁不喜欢空间大点、反应快点，不折腾。
对比一：同价位的别克昂科旗、别克昂科威L，配置上不差，但空间其实没汉兰达宽敞。别墅装修也得合理布局，车也一样。要说续航、油耗，估算下，汉兰达的百公里油耗在9升左右。有点高，但你要想到它的动力和空间，那算个合理区间了吧。我其实还算喜欢那车的内饰设计，虽然材质不算豪华，但简洁耐看，操作也顺手。
（突然跑题）说起供应链，那真是门大学问。你知道嘛，丰田在背后，供应链像一条大河，流的不是车，是零件的交付速度与质量。那些零件，就像生活中的食材，不新鲜，就算菜做得再好也吃不出味道。丰田的准时交付，不是喊口号，是多年磨炼出来的底气。这次听到说，一些零件的供应受疫情影响，生产线一度打了个折扣。那车的质感是不是也受到些影响，或者说，厂里在节省成本。有人告诉我，说丰田中国的供应链比日本本土要灵活，但也没想到会遇到这么艰难的一年。
这个行业，要说阴谋论，我也不太信。其实是哪方面的力量起作用，供应链的压力、安全库存的调整，都能左右一款车的最终面貌。这也是为什么有些车突然涨价或者缺货的原因。市场反应这么快，供应链的失衡，影响的其实不只是价格，还有消费者的等待感。
（对，打断，打断）我还在想，如果那个高配五座版能配上四驱，或者说加个主动安全系统，可能销量还能再涨点吧。前几天还看到一篇长篇文章，讲用户心理的变化——现在越来越多的消费者喜欢自己随心所欲的用车方式。像我这种，要空间，有动力，还得省油，既能应付城市道路，又能有点越野的味道。就是那个，完美结合，貌似还挺难的。
不过啊，我一直觉得，这种矛盾其实也带点人性：一方面想要实用性，另一方面又想显得高大上。你是不是也见过，好友开着碧绿色的汉兰达，总喜欢说空间够用，配置不差，但实际上他家里的储物箱里，堆满了各种剃须刀、宝宝备用的奶粉、还有几只没用完的雨伞。看得出，他对这车还是挺满意的，但那第三排，那私房话——可能开车的人都知道，谁会每天都用第三排？除非是长途出行，或者全家旅游。
说到其实我挺好奇。假设丰田或者其他厂商，真的把七座第三排做得像冠道那样宽敞，甚至可以当成两人座出去露营，或者改成折叠平铺，是否未来的SUV设计都会变模块化呢？毕竟，空间的灵活才是王道。
我其实也想知道，大家在买车时，是不是也盯着那块实用为王的拼图？又或者，像我一样，只是在那种折中取舍的边缘徘徊。毕竟，没有完美的车，只能选最符合自己心意的。
（这段先不表）你们平时出行，有没有遇到过第三排就是个摆设的尴尬？其实我觉得，这也挺能反映一个厂家的硬核姿态。如果未来能多点创新，把空间用得更灵活，或许我就能打消丧心病狂的那点疑虑了吧。
要不要给丰田提个建议，让他们推出个可选装第三排？或者在高配五座上，加个折叠平铺的设计。你觉得，这样的变形会不会是未来的一个方向？谁知道汽车行业接下来还会不会搞出什么黑科技。其实我反倒觉得，不管怎么变，实用性依然是核心。否则，买车还不如租一辆，或者干脆骑电动车算了。
真不知道，未来那款宽敞又舒服的五座SUV，是否会真出现。突然想起，去年看过一个消息：某品牌在研发一款超大空间的多用车，独特之处就是它的座椅可以随意组合变换，从五座变七座，变平铺，几秒切换，像变魔术一样。听起来很酷，但实际能否落地，还得时间验证。
汉兰达那项目让我觉得挺矛盾的：面向家庭市场，空间和配置都够用了，不用七座时，还能当宝箱；但要是真想追求完美，第三排的设计是不是得更用心一些？也许，市场真需要一个平价升级的版本，能折叠成完全平整的空间神器。你觉得呢？或者说，未来的汽车设计，是否会逐渐走向用户自定义——可以像拼装玩具一样，根据需求变形？
反正，我猜测不是越大越好，而是越灵活越实用。谁知道呢？也许，某天在路上看到一台折叠式的汉兰达，或者一个小红旗SUV，那时候我就知道，行业又开始讲究多变了。
现在你会考虑买一个五座还是七座的SUV？还是说，你也像我一样，还是在权衡那句话里反反复复？
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