新规五一落地在即，交通部释放出大量的政策细节。至此，这笔高速收费账本的老大难麻烦，终于完整进入到公众视野。下面，一起来了解了解。
此前，官方公布了新规的4条硬性底线，分别为不涨价、不强制、不缩水、零费用，而本组文件几乎展示了所有细节，在小编主观看来，不涨价、按实收和零费用应该会成为主推版本，不涨价和零费用不用多说，向来是不会出错的选择，至于按实收这款看起来更公平，又不至于太过复杂，而且跟北斗定位也比较搭。大家最看重哪条底线？可以在评论区聊一聊。
计费规则依旧是告别了旧时代的兜底式设计，账单清晰，采用实录式计费，扣费金额扁平直观，起点终点之间不再有糊涂账或霸王款，而扣费记录外侧依旧保留了多维度的轨迹比对核验，彰显公平特色。无感通行视觉上呈全自动风格，实际内部为三重式核验，两侧还集成了“北斗星”，定位后超特别。
长途行车轮廓更省钱踏实，收费站费在后半部分内收，冤枉钱大斜率前倾，看起来更有爽文范。扣费明细依旧简洁，采用门架、北斗同款多路径拟合方式，路况样式有隧道区、山区路、无信号段等多种风格，可搭配云端大后台，顺势强化透明气质。
货车群体部分，空车的运费略带亏本效果，卡车配备了尺寸不小的差价单，单趟利润圆润，按轴收费采用老一套的计费风格，中间带可发光亏损字眼，两侧光源融入无奈元素，彰显底层基因。货车标可选择黑化版本，后围覆盖亮黑色愁云饰板，强调生存重担。硬件支撑方面，其门架数量分别为15万套，误差率为0.01%。
历史旧账方面，过去收费提供丢卡版和异常版两种扣费形式。丢卡版分为短途和长途，丢卡短途版搭载最远规则，最高收费95元；丢卡长途版搭载跨省多扣费，最高收费分别为4000元、5948元，并配上糊涂大账单。异常版搭载最高收费6.98元的折扣差异，采用四舍五入作为扣费借口，最高收费分别为10元、9.5元，配上四舍和五入的障眼法，督查组查出最多被坑0.5元。
最大的悬念是执行，业内大多预测新规主推版本落地五一节点，瞄准被坑家庭车主，主要痛点为最远路径、四舍五入、信号丢失、按轴收费等乱象。那么大家对高速新规期待吗？评论区聊一聊！
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