《增程车突然火了，车企集体打脸，电池革命要来了？》

最近汽车圈可是热闹非凡，增程式电动车这匹“黑马”突然杀出重围，以前被不少人嫌弃是“落后技术”，现在却成了炙手可热的香饽饽。

这是怎么回事？

难道车企集体“打脸”预示着电池技术要变天了？

其实，这股“增程式”风潮的兴起并非空穴来风。

冬天一到，纯电动车的续航焦虑就成了车主们的心头大患。

你想象一下，标称600公里的续航，冬天实际只能跑400公里，这滋味可不好受。

而增程式电动车自带“充电宝”——一个小发动机，没电了就自己发电，续航表现更稳定，自然就成了不少人的新宠。

尤其在北方，冬天动辄零下十几度，增程式电动车简直就是续航的“定心丸”。

对车企来说，增程式电动车也是一笔划算的买卖。

相比复杂的混动系统，增程式技术更简单，成本更低，修起来也更方便。

而且，发动机和电池都需要保养，又能多赚一笔保养费，何乐而不为呢？

就连一直力挺纯电的比亚迪，也悄悄推出了几款增程式车型，这背后的市场逻辑，值得玩味。

当然，增程式电动车也并非完美无缺。

环保组织就指出，这玩意儿本质上还是烧油，对节能减排的贡献有限。

但车企们却纷纷表示，增程式只是过渡方案，真正的未来还是属于纯电动车，并且暗地里都在囤积固态电池专利，这葫芦里卖的什么药，大家心里都有数。

说到底，消费者最关心的还是实际体验。

高速充电桩不足、节假日排队充电两小时的窘境，让不少人对纯电动车望而却步。

而增程式电动车能跑长途、没有续航焦虑，自然就成了香饽饽。

小鹏G9增程版卖得比纯电版还好，理想ONE车主换车时也有不少人选择了增程式，二手车价格也比纯电高一些，这些都是市场给出的答案。

未来，电池技术的发展无疑是关键。

如果固态电池真能在2025年实现量产，能量密度翻倍，纯电动车的续航达到1000公里，那增程式电动车还有存在的必要吗？

但充电桩的普及也需要时间，国家电网虽然计划2025年实现高速服务区充电桩全覆盖，但农村和偏远地区怎么办？

所以，现在的情况就是，车企嘴上喊着“纯电未来”，手里却在押注增程，消费者也在观望，等待电池技术的突破。

这场关于增程式和纯电动车的“拉锯战”，估计还得持续一段时间。

那么，您觉得增程式电动车是未来趋势，还是昙花一现呢？欢迎在评论区分享您的看法！

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