3.23秒破百+835km续航+双腔空悬，小米YU7正式到店，又要卖爆了？

跨行业在当下还是比较常见的，尤其是汽车领域，很多其他行业的企业都纷纷进入，有的生产整车，有的提供相应的软硬件。比较有代表性的就是小米和华为，只是两者不同的地方在于小米属于整车制造商，有自己的造车工厂，而华为属于合作的模式，并没有造车。小米此前推出的首款车型小米SU7，销量非常高，已经连续8个月蝉联中大型车里的销量冠军，近三个月分别卖出了29244辆、28585辆以及28013辆。

相对于同级其他车型而言，可谓是断层式的领先。3.23秒破百+835km续航+双腔空悬，小米YU7正式到店，又要卖爆了？因此，小米汽车的一举一动在汽车圈里有着非常大的反响，而旗下的第二款车型小米YU7也即将上市，此前实车亮相后，确实让人眼前一亮。在外观设计方面，小米YU7整体造型沿用了家族化的语言，尤其是车头俯冲样式的一体化蚌式引擎盖，极具力量感。

大灯组犀利有个性，再加上柳叶样式的分体式大灯，点亮后非常个性漂亮，而且前机盖两侧还配备了散热槽，和性能车如出一辙，车头下方两侧的装饰件和整个车头浑然一体。因此从颜值上看，小米YU7确实比较高，第一眼就能给人留下深刻的印象。车身侧面同样很有看点，大溜背式的车尾，配上上扬的腰线以及风刀样式的轮毂，不看车标还以为是一台真正意义上的性能车，车顶上方还配备了激光雷达以及大尺寸后扰流板。

车尾的话，尾灯组是亮点所在，和小米SU7存在一定的区别，后包围同样采用了比较夸张的设计，整个尾部立体感极强，而且后备箱开口较大，方便拿取物件物品。作为中大型SUV，小米YU7有着4999mm的车长，1996mm的车宽，轴距刚好为3米，只不过车高只有1米6。当然，这种以性能车为原型的设计为了照顾到风阻系数，车高肯定不能太高，但内部空间还是非常宽敞的。

主要是后排表现，座椅柔软宽大，而且还有车载冰箱，中高配车型还配备了双腔空气悬挂。副驾驶座还有零重力座椅，乘坐舒适性确实挑不出毛病。2+3的大5座布局也比较合理，对于没有三排座刚需的用户而言，既能体会到宽敞的后排，而且也有着更加实用的后备箱空间。行李箱容积达到了1970L，而且车头还有一个容量为141L的大空间，在储物能力方面，小米YU7显然也是一把好手。

作为纯电车型，小米YU7提供了三套动力总成。入门版电动机总马力320匹，总扭矩528牛米，破百时间5.88秒。中配车型电动机总马力496匹，总扭矩690牛米，采用后驱布局，破百时间缩短到4.27秒。而性能更强的顶配车型，电动机总马力提高到690匹，总扭矩866牛米，破百时间进一步压缩到3.23秒。全系都采用800V快充平台打造，顶配车型快充时间只需0.2小时电量就能从10%充到80%，补能效率非常高。

续航方面，顶配车型配备的是来自宁德时代的三元锂电池，容量为101.7kW⋅h，具备5.2C快充。其他车型配备的是来自弗迪的磷酸铁锂电池，容量为96.3kW⋅h，纯电续航里程分别是760km、770km和835km。因此对于小米YU7而言，新车综合实力确实比较强，当然最重要的还是价格，这也是很多人所期待的。就像小米SU7 Ultra一样，此前一直以为要80多万，最终上市后起步价降到了52.99万，而小米YU7会不会同样带给大家一个惊喜呢？我们拭目以待。