广汽集团2026年开门红这事儿，您听说了吧？十一万六千多台的单月销量，同比猛增超过18%，新能源车更是夸张，翻了一倍还多。这数据一出来，圈里不少人都在嘀咕：去年还跌了14个百分点的广汽，这是缓过劲儿来了？看来那番人事调整、品牌重组，成立两个新事业部，没白折腾。
咱们掰开揉碎了看。头号功臣没跑儿，还是广汽丰田。六万两千多台的贡献，占了集团半边天。凯美瑞、威兰达、锋兰达，这几张老面孔依然能打，基本盘稳得让人安心。有意思的是，他们那个纯电的铂智3X，悄没声儿地月销也站上了七千台。这说明啥？在燃油车优势地带，丰田的招牌依然管用，甚至能带动电动产品的初步渗透。不过嘛，这电动化的步子，总让人觉得还是迈得矜持了点，像是穿着西服革履去跑马拉松，体面是体面，速度上能不能跟上后面那帮“背心短裤”的新势力，还得两说。
广汽本田那边可就完全是另一番光景了。四千多台的数字，同比跌了近七成，看着都揪心。官方说法是工厂停产，加上给经销商清库存。这话半真半假吧，停产是事实，可库存为啥要这么“狠清”？背后恐怕还是产品线青黄不接的老问题。雅阁、皓影还在苦苦支撑，可本田P7那些电动车型，市场反响平平。当年“一日本田，终身本田”的口号多响亮，如今在电动化浪潮里，这金字招牌的成色，似乎得重新掂量掂量。我有个朋友，铁杆本田粉，去年换车时在雅阁混动和一款国产插电混动之间纠结了好久，最后选了后者。问他为啥，他就撂下一句：“老伙计是好，可新时代了，得尝尝新茶。”你看，消费者的脚，是最诚实的投票器。
要说惊喜，得数广汽传祺。两万七千多台，同比增长超过50%，这势头够猛。传祺GS3、GS8、M8这些车型，算是把细分市场吃透了。去年搞的那个“向往”车系，听着名字就挺有想法，瞄准的是不是那种带点轻越野、追求生活方式的调调？今年要是产品阵容扩一扩，说不定真能圈一波粉。不过现在市面上这种“轻越野”、“旅行车”概念的产品可不少，个个都讲情怀、谈远方，传祺这个“向往”系列，光名字向往可不够，产品力、营销能不能让人真的心生向往，才是关键。这就像去露营，装备齐全了，风景也得跟得上才行。
重头戏当然是广汽埃安。两万一千多台，同比增长171%，数字漂亮得晃眼。可这漂亮数字背后，藏着去年一整年的焦虑：总销量跌破30万台，曾经的顶梁柱埃安S和埃安Y，销量几乎腰斩。为啥？网约车市场饱和了呗，个人消费市场又面临着一大堆虎视眈眈的竞争对手。今年一月这个开门红，算是打了一剂强心针。但你说埃安S和埃安Y能不能重回月销过万的巅峰？我看悬。市场早就不是当初那个市场了，消费者选择多了，口味也刁了。埃安需要新的爆款，需要摆脱过去的路径依赖。它现在有点像练了新武功的高手，招式使出来了，威力也见了，但这套功夫能不能在华山论剑里站稳，还得看后续的内力跟不跟得上。
这么一圈看下来，广汽集团一月份的表现，确实像久旱之后的一场透雨。丰田稳住大局，传祺异军突起，埃安奋力回弹，只有本田还在泥泞里跋涉。去年那场大刀阔斧的改革，算是见到了初步成效。但咱们也得清醒，这才一个月，2026年漫长的赛程刚吹响开场哨。国内车市现在是个什么局面？价格战打得跟电视剧似的，一波未平一波又起；技术迭代快得让人眼花，今天还是续航为王，明天可能就是智驾称雄；新品牌、新车型那更是“乱花渐欲迷人眼”。广汽手里这几张牌，丰田的稳健，传祺的冲劲，埃安的转型，本田的……嗯，亟待复苏，怎么组合，怎么出牌，考验的是掌舵人的智慧。
所以啊，这个开门红，值得高兴，但远没到庆功的时候。它更像是一个信号，告诉外界：我这艘大船，调过头来了，动力系统也检修升级了。至于能不能在2026年这片既宽广又凶险的海域里乘风破浪，甚至再次领航，那还得看后续的每一个航段，是顺风顺水，还是暗礁密布。您觉得，广汽今年最大的挑战，是会来自内部转型的阵痛，还是外部那些如狼似虎的竞争对手呢？
全部评论 （0）