2025年四季度，国内SUV市场的质量表现出现了明显的回暖迹象。根据车质网的统计数据，当季热销SUV的质量投诉销量比平均值为万分之24.8，比三季度有了不小的下降。71款车型的表现超过了行业水平，而位列榜单前十的车型，更是凭借稳定的品控，让不少挑剔的车主都觉得买得放心，这十款车的细节表现值得聊一聊。
第一名是小米YU7。这款中大型SUV在2025年6月底才刚上市，却用万分之0.9的投诉销量比，把老牌竞争对手甩在了后面。它被不少人看作冲着Model Y来的，但价格更容易接受，而且质量稳定，连续两个季度没出现明显波动。我摸过它的中控，冰凉的金属质感和紧密的拼缝，确实让人觉得做工是下了功夫的。三电系统和智能座舱是它的强项，电子元件没发生过集中性故障，这种稳定性，在新势力里算是稀有的。
第二名极氪9X，是大型混动SUV的代表。投诉率仅万分之1.4，在50万级的市场甚至销量反超了问界M9。它只给你混动版本，但用的是稳定的DHT混动系统，车门关上的声音很厚实，带点闷闷的质感，感觉车身结构相当扎实。装配工艺维持了极氪的高端格调，一些新车主说它在加速时的噪音控制得很好，让驾驶更轻松。技术体验指数的排名也替它质量背书。
第三名尚界H5，华为和上汽一起做的产品，第一次进榜就是前三。投诉率万分之1.7，起售价15.98万。它没有配备华为的高阶智驾，低配只有高快辅助驾驶，但那套系统在稳定性上表现不错，功能几乎没有出过大问题。我坐进车里时闻到的是淡淡的织物味，没有刺激感，底盘调校延续了上汽那种偏稳的风格。不过销量还没跟质量同步提升，月销不足七千，市场口碑有点被拖住。
第四名铂智3X，是广汽丰田的作品，也是合资品牌里的质量榜样。它在耐久性和安全性上做了很多试验，比如易损件的寿命测试都偏高。电池安全达到了新国标标准，还通过了中汽中心的五重电安全挑战。我敲了敲它的车门，硬度和厚度的回感都很实在。再加上笼式车身用了72%的高强钢，这辆车的防护很让人安心，家庭用户买回去更踏实。
第五名长安X5 PLUS，紧凑型SUV里的高性价比代表。虽然定价亲民，它的动力总成没掉链子，变速箱和发动机都没出现集中投诉。车内的按键触感干脆，电路系统很稳定。依托长安成熟的品控体系，它的车身拼接和细节都做到同级主流水准，满足了不同预算用户的需求。
第六名蔚来ES8，豪华纯电SUV的常青型号。品牌在服务上的优势依旧，在新能源汽车客户服务指数里稳居豪华榜首。新款ES8优化了电池包和换电系统的兼容性，没有出现电池衰减严重或换电接口卡顿的投诉。空气悬挂系统的可靠性提升明显，过减速带时的反应更柔和，没了老款那种突兀感。它的智能座舱与智驾功能的表现，满足了高端用户对于品质的双重期待。
第七名红旗HS3 PHEV，国产豪华混动SUV的标杆。它的车身防锈能力经过120小时喷水测试，雨后的车漆依旧亮泽，不会有水渍残留。内饰不仅用料环保，而且耐用，车主没遇到异味或异响方面的困扰。核心混动部件有完善的质保政策，减少了长期用车的担忧，这也是它受欢迎的重要原因。
第八名方程豹钛7，虽然在去年11月投诉数量偏高，但到12月投诉量下降了62.4%。底盘调校和智能配置表现很稳，底盘在颠簸路面上的异响比同级车型少。智能驾驶辅助系统在经过多场景路测后，功能响应变得很顺畅。小问题多为轻微瑕疵，没有真正的质量硬伤，显示出新品牌不断优化的能力。
第九名理想i6，是一款纯电SUV，销量一路爬升，到了12月突破万辆，投诉销量比也降到很低。它的交付服务在上市初期有些混乱，但产品质量没掉链子。三电系统稳定，续航里程也没有虚标情况。我试过它的座椅，柔软度和支撑感结合得很好，长途坐着也不累。经过OTA优化的智能座舱反应更灵敏，车身安全达到了C-NCAP五星级标准。
第十名锋兰达，广汽丰田的紧凑型SUV。长年占据销量前列，质量稳定性也没变。12月投诉量稍微走高，但动力总成的可靠性已在市场多年验证，发动机和变速箱的配合很成熟。车内的小问题多出现在一些功能细节，不影响整体用车体验。它的稳定性是保持竞争力的重要基础。
整体来这份榜单的自主品牌表现很抢眼，只有锋兰达一个合资车型挤进前十。国产新势力在三电和智能化方面的成熟，让它们的质量有了明显提升，而传统品牌依靠成熟的品控体系依旧稳住了阵脚。
我个人更关注那些在稳定性上做得细致的车型，比如小米YU7和铂智3X，那份安心感在日常用车里特别重要。你在选SUV的时候，是更看重智能化体验的惊喜，还是踏实可靠的长期表现呢？
全部评论 （0）