咱东北老铁盼了快十年的高铁，终于有实质性进展了！就在8月29号，齐齐哈尔经白城到通辽的高铁（咱都叫它齐通高铁），在白城段开了预可行性研究专家评审会。这消息一出来，不少沿线的老百姓都挺激动——毕竟这条高铁规划了这么多年，现在总算看到盼头了。
说起咱东北的高铁，说实话跟南方比确实慢了点。像京津冀、长三角那边，市跟市之间高铁嗖嗖跑，咱东北这边，尤其是西部片区，好些地方到现在还没通高铁。就拿齐齐哈尔、白城、通辽这几个城市来说，以前老百姓出门要么坐绿皮车，要么就得绕远路走省会，又慢又折腾。
这次的齐通高铁，全长大概450公里，设计最高速度是250公里每小时，而且还留了以后提速到300公里的余地，算是为将来留足了空间。线路走的路线也挺实在，从黑龙江的齐齐哈尔出发，经过内蒙古的兴安盟，再到吉林的白城，最后到内蒙古的通辽，直接跟已经通车的京沈高铁接上。这意味着啥？以后咱东北西部的人去北京，不用再绕着哈尔滨、长春、沈阳转圈圈了，能走直线，省老多时间了。
其实这条高铁早就在规划里了，2016年就被写进《国家中长期铁路网规划》，可过去快十年，进展一直不太快。直到2025年之后，节奏才明显加快。除了这次开的预可研评审会，内蒙古那边也把它当成重点项目在推，前期工作一步步往前挪，看着就让人心里踏实。
可能有人不知道，咱东北正在建“三纵三横”的高铁主干网，这齐通高铁就是“三纵”里齐沈高铁的一部分。另外两纵是哈大—哈伊高铁、沈佳高铁，“三横”则是齐海—齐绥高铁、长白—长吉珲高铁和京沈—沈丹高铁。现在“三纵”里的沈佳高铁进展特别快，沈白段今年9月底就能接通，牡佳高铁、敦白高铁早就通车了，敦化到牡丹江那一段的可研报告也批下来了。这么一对比，之前齐通高铁作为西纵通道，确实是进度最慢的那个，也难怪大家这么盼着它快点推进。
要是这条高铁建成了，首先解决的就是吉林西部没通高铁的问题，把东北西部地区高铁的空缺给补上。而且它还能打通咱东北西部城市往南走、出海的快速客运通道，等于建了一条高铁陆海大通道。这对沿线的老百姓和经济发展来说，都是大好事。
咱先说说对老百姓出行的影响，那可太实在了。以后白城到齐齐哈尔、通辽，1.5小时就能到，相当于早上在白城吃碗豆腐脑，中午就能到齐齐哈尔啃烤肉，下午还能去通辽逛大青沟，多方便！再看远点的，现在从通辽到齐齐哈尔得6个小时，以后只要2.5小时；齐齐哈尔到北京现在差不多得10个小时，以后有希望缩短到6小时。这时间一缩短，不管是走亲戚、旅游，还是出差办事，都省了不少折腾。
而且这条线路沿线住着1100多万人，客运需求一直很稳定。像齐齐哈尔、白城、乌兰浩特这些离省会比较远的城市，以前因为交通不方便，发展多少受点影响。等高铁通了，这些边缘地区的发展活力就能提上来，黑吉辽三个省的西部地区和内蒙古东部地区，都能借着这条高铁沾光。
以前咱东北西部的人出门，尤其是去北京，总得绕着省会走。比如齐齐哈尔人去北京，得先到哈尔滨，再转高铁；白城人可能得先去长春，再往南走；通辽人有时候也得绕沈阳。这一绕，不仅费时间，还得多花钱。等齐通高铁通了，直接连上京沈高铁，就能走直线去北京，又快又省钱，再也不用走那些冤枉路了。
不过话说回来，这齐通高铁推进过程中也不是没难题，主要有俩坎儿。一个是跨省协调的问题，毕竟线路经过黑龙江、吉林、内蒙古三个省份和自治区，涉及到土地、规划、建设标准这些事儿，都得几方坐下来好好商量，协调起来肯定得费点功夫。另一个就是投资回报的问题，这条线路经过的大多是小城市，不是省会那种人口密集、经济特别发达的地方，之前就有人担心，投入这么多钱，以后能不能回本。而且这项目预计总投资得500亿元左右，这么大一笔钱，沿线地区怎么凑齐，也是个需要解决的问题。
好在现在东北三省和内蒙古已经签了交通领域一体化发展的合作框架，要一起打造陆海大通道。有了这个协调机制，各方就能一起使劲，提高项目获批的可能性。现在大家都在努力，希望能让齐通高铁在“十五五”期间（2026-2030年）开工建设。
跟咱东北其他已经基本建成的骨干高铁比，齐通高铁确实晚了不少年，但现在它一步步往前推进，意味着东北地区高铁网络的西纵通道很快就能补全。以后从黑龙江西北部到吉林西部，再到内蒙古东部，就能形成一条人员、物资高效流动的经济带。沿线的农产品能更快运出去，外地游客来东北旅游也更方便，咱东北西部的发展也能再上一个台阶。
对于咱普通老百姓来说，最期待的就是高铁能早点开工、早点通车，以后出门更方便，家乡发展更好。不知道各位老铁对这条高铁有啥看法？是期待它早日建成，还是有其他想法？欢迎在评论区唠一唠，咱一起聊聊家乡的交通大事！
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